昭和32年に初代ワム80000形が国鉄大宮工場で3両製造されました。
その後改良を加えた試作車5両が製造(80000~80004)され、初代ワム80000はワム89000形に改番されています。
昭和35年から量産車が登場(80100~)しましたが、荷役のやりやすさ、あるいは最高速度の変更等により改良・改造が進められ昭和46年までに17601両が製造されました。
昭和50年よりワム80000の増備が再開されましたが、軸距を260mm延長し5300mに拡大して走行安定性向上を目的に加えられた280000番台が登場しました。
大型の板ガラスを輸送するために14両が(581000~581013)改造され屋根上にスライド式の扉が増設されました。
JR貨物広島工場所属のワム80000は部品輸送用に配給列車に使用されています。
モスグリーンに塗装されています。
・側面扉(中央2枚)開閉可能 ・それぞれ車番違いの車両をセット モスグリーンの車体にSUPPLY LINEのレタリング ■JR貨物広島工場所属のワム80000 ■屋根は白色塗装 ■側面扉は開閉可能 ■反射板部品付属 ※走行には別途機関車が必要です 編成図　A3565ワム80000-285733ワム80000-284693ワム80000-285766ワム80000-283430ワム80000-288196ワム80000-287936 付属品 反射板

・2両だけ製造されたタキ9550を製品化 ・実車に則して、ナンバーの位置、常備駅などを車両毎に作り分け ・最後部を引き締める反射板部品付属 ・タンク体バンドディテールは一部省略されます ※走行には別途機関車が必要です  

・A2087（2006年11月発売）を基にしたバリエーションモデル ・ホキ3121、ホキ3132は中央に社紋が直接描かれたグループ ・ホキ3224は車体左寄りに社紋板が取り付けられたグループ ※部品共有のため一部実車と異なります ※走行には別途機関車が必要です

●多くのご要望にお応えし、薄幸の大型ボギー冷蔵車「レキ1」をプラ製品で初めて製品化 ●側面下部、台枠部分に「日本国有鉄道」が標記された1950年代の姿 ●当時の資料を基に、妻面下部の「側ブレーキてこ位置表示票」が標記されていない姿で製品化 ●ナンバー違いの2両をセット

・昭和40年代以降に余剰車より改造された国鉄の事業用車から2両をセレクト ・鳥栖レールセンターのオヤ10 3は工事用宿泊車として九州で活躍 ・長町貨車区のオヤ33 53は電気機関車教習車として東北地方を巡回 ※部品共用のため一部実車と異なります ※テールライトは点灯しません

●美祢線・小野田線で活躍した小野田セメント所有車を製品化 ●石灰石の積車状態を再現できる部品を取付済。
外して空車状態も再現可能 ●上部手すりが撤去された晩年の姿

・昭和40年代以降に余剰車より改造された国鉄の救援車から2両をセレクト ・松山気動車区のオエ61 23は元客室部分まで増設された側窓保護棒を印刷で再現 ・岡山客車区のオエ61 601は青色のまま残された車体色が特徴 ※部品共用のため一部実車と異なります ※テールライトは点灯しません

●国鉄ホッパー車の代表形式ホキ2500の内、車体下部に並ぶ円盤が特徴的な初期型を製品化 ●石灰石の積車状態を再現できる部品を取付済。
外して空車状態も再現可能 ●常備駅標記は「奥多摩駅常備」を印刷 ●ホキ2507のみ「高麗川駅臨時常備」も印刷

・ホキ4200（石灰石用）とホラ1（セメント用）の2種をセット ・所有者が三井鉱山株式会社に変わった後の姿 ・ホラ1は上面カバー撤去後の姿 ・最高速度65km/hを示す黄帯付 ・車体ナンバーの周囲に最高速度制限を示す枠囲み付 ・積荷パーツ付で積車/空車どちらも再現可能 ※走行には別途機関車が必要です ※部品共用のため一部実車と異なります

●日本の鉄道史において特筆される異色の大型軍用有蓋貨車をプラ製品で初の製品化 ●点対称の位置に大型の扉が設置された独特のボディ ●各種標記は登場直後の姿(側面下部、台枠に「車籍　鉄道省」標記あり)がモチーフ ※部品共用のため、一部実車と異なります ※本製品に動力車は含まれません。
 走行には別途機関車が必要です。

・タキ49984のみTR209台車。
他はTR41台車 ・車両毎に異なる車番、社紋、社名の位置の違いを実車に則して 作り分け ※走行には別途機関車が必要です  

・ 全車TR41台車。
タキ19924、タキ29914にスポーク車輪を取り付け ・ 車両毎に異なる車番、社紋、社名の位置の違いを実車に則して作り 分け ※走行には別途機関車が必要です  

・ワキ800は扉の開閉可能。
TR209台車装備 ・全車国鉄乗入対応 ※走行には別途機関車が必要です

・1960年代、現在規格より小型の国鉄第一種コンテナに対応した5個積時代を再現 ・側面に管理局「東」、常備駅「汐留駅常備」を印刷 ・A3158/59・コキ10000系コンテナ車の長編成化に好適 ・K0001・国鉄旧規格コンテナ積載可能（別売） ※走行には別途機関車が必要です

・A0300（2012年1月出荷）を基にしたバリエーション製品 ・「白マヤ」と呼ばれて親しまれていたマヤ34-2002の近代化更新改造後の姿 ・各部の仕上げについて再検証を行いよりリアルな姿に ・検査表記が「4-4」だった更新改造当初。
1990年代前半の姿 ・A3290 クモヤ143 2両セットとの組み合わせが好適 ※走行には別途機関車が必要です

・A6450（2010年製造）を基にしたセット ・タンク体各部に継ぎ目ディテール追加、鏡板の形状修正で、より実車のイメージに近く改良 ・上面手すりの形状を3両とも作り分け ※走行には別途機関車が必要です

特徴 ●2両セット ●ハンドルは別パーツで表現 ●車番は印刷済別プレートで選択式 製品内容 【車両】 ●ホキ800　×2 【付属品】 ●ランナーパーツ：ハンドル、エアータンク ●ランナーパーツ：台座、レバー ●ランナーパーツ：車番プレート

●73系の面影を色濃く残す側面に並んだ3段窓と茶色の車体を的確に再現 ●連結器は片側にボディマウントのKATO密連形カプラー(フック付)、もう片側にはアーノルドカプラー(台車マウント)を標準装備。
交換用にボディマウントKATOカプラー密連形#2(フックなし)付属 ●グローブ形ベンチレーターは旧形国電独特の形を再現 ●両側の運転台にはヘッドライト/テールライト標準装備(消灯スイッチ付) ●点灯式の運行表示幕は「90 回」を印刷済 ●付属品:ボディマウント密連カプラー(フックなし)

●プロトタイプは走行安定対策車の280000番台。
軸間距離が延ばされ、妻面に縦トイがあり、屋根部にポリエステルコーティング樹脂を採用した外観を再現 ●長編成列車の再現に最適なブックケース入の14両セット ●区名板、常備駅表記板あり、運行表示板が撤去された姿を再現 ●貨物ブルーの塗色を再現。
特徴的な凹凸のある車体をはじめとした各部ディテールをリアルに再現 ●アーノルドカプラー標準装備 ●最小通過半径:R150 ●付属品…反射板×2両分

特徴 ●JR西日本が所有するロングレール輸送用のチキ5500形を新規製作で再現 ●側面リブが多い車両を再現 ●編成中央部に入るチキ5600形の緊締装置と最後尾のチキ5700形のエプロン装置は黄色で再現、その他の緊締装置はオレンジ色で再現 ●車番・標記類は印刷済み ●反射板パーツ付属 ●グレー台車枠、銀色車輪採用 ※積荷のレールは再現されておりません 製品内容 【車両】 ●チキ5501 ●チキ5512 ●チキ5807 ●チキ5532 ●チキ5713 ●チキ5603 ●チキ5525 ●チキ5529 ●チキ5542 ●チキ5810 ●チキ5530 ●チキ5720 【付属品】 ●ランナーパーツ：蛍光灯 ●ランナーパーツ：反射板 ●パーツ　　　　：機器箱 ●パーツ　　　　：エプロン装置 ●パーツ　　　　：緊締装置

ワム80000形は1960年より製造された2軸の有蓋貨車です。
1968年から製造された中期型は同年のダイヤ改正で貨物列車の最高時速が75km/hに変更された際に増備されたグループで、外観では屋根がプレス構造になるなどの変更が行われ、1970年まで製造されました。
鮮魚輸送用に製造されたワム80000形は580000番代に分類され車体が白色塗装となりました。
特徴 ●1968年に製造された中期型のワム80000形のうち鮮魚輸送用となったワム580000形を再現 ●白色塗装された車体を再現 ●車番(ワム586064・ワム586069)は印刷済み ●ミニカーブ通過可能（ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合） 製品内容 【車両】 ●ワム586064 ●ワム586069

特徴 ●タキ29300形を新規製作で再現 ●8両の内5両は車体色がシルバーとなった車両を再現 ●1990年代以降に製造された後期型を再現 ●TR213形台車を新規製作で再現 ●タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現 ●車番は印刷済み ●反射板パーツ付属 ●グレー台車枠、銀色車輪採用製品内容 【車両】 ●タキ29334 ●タキ29337 ●タキ29338 ●タキ29346 ●タキ29348 ●タキ29351 ●タキ29353 ●タキ29358【付属品】 ●ランナーパーツ：反射板

特徴 ●ベーシックセットSD EF210コンテナ列車、JR EF210形コンテナ列車セットなどの増結用セット ●車両ケースはベーシックセットSD EF210コンテナ列車と本セットの車両が収納可能な機関車1両とコンテナ貨車6両分の 仕切りを採用(機関車はEF210形およびEF510形に対応) 【コキ104、106、107形貨車】 ●車番は印刷済み ●コキ104、106形は手ブレーキハンドル取り付け済み ●コキ107形は手ブレーキハンドル付属 ●コキ107形は小径車輪採用 ●銀色車輪採用 【コンテナ】 ●コンテナは19D-42000形×3個、49A形×2個、20D形(新塗装)×3個付属 ●19D-42000形コンテナの番号は19D-42401・50056・51745を印刷済み ●49A形コンテナの番号は49A-38010・38059を印刷済み ●20D形コンテナの番号は20D-8277・8381・8896を印刷済み製品内容 【車両】 ●コキ104-2021 ●コキ106-794 ●コキ107-1603 【付属品】 ●ランナーパーツ：ハンドル ●ランナーパーツ：反射板

●コキ110形コンテナ貨車をセットで再現 ●特徴ある黄色塗装を再現 ●車番は各車両で異なる番号を印刷済 ●反射板付属 ●ブレーキハンドル工場取付済 ●銀色車輪採用 ※金型の関係上一部実車と異なります

NELコンテナは6フィート、妻面・側面2方開きの日本通運オリジナルコンテナで、コンテナ貨車に積込時はUM9A台枠の上にコンテナを2個搭載して運用されています。
全国32箇所の拠点と韓国間で運用されています。
特徴 日本通運オリジナルコンテナ 新規製作にて再現 NELコンテナとUM9A台枠が分割可能 現在の「引越しは日通」カラーを再現 コンテナのロゴマーク・番号などは印刷済 コンテナ・台枠共に番号が異なります UM9Aはコンテナ貨車にワンタッチで搭載可能 セット内容 NEL-9692 ×1 NEL-9701 ×1 NEL-9834 ×1 NEL-9733 ×1 UM9A-472 ×1 UM9A-652 ×1　

・トラ45000に、積荷を覆うシートカバーが付いてリニューアル。
・車番も新たにトラ45270・47061を設定。
(品番8027:トラ46264 トラ50021) ・シートカバーのパーツは着脱可能。
貨物列車にリアルな表情を作り出します。
・貨車ながらサスペンション機構搭載。
コンパクトな2軸貨車ですが抜群の走行安定性を誇ります。
・カプラーは、アーノルドカプラー標準装備。
交換用にはオプションの#11-702 KATOカプラーNを使用。
・トラ45000形の木部・鋼板部の特徴やブラックの車体塗色を美しく再現 ・側面内側にも木目を表現 ・ブレーキてこやステップをはじめとする床下のディテールを忠実に再現 ・車軸受け部にサスペンション機構を装備し、安定走行を実現 ・車体ナンバーと車体表記は印刷でリアルに再現 ・車体ナンバーは、2両とも異なった番号を設定 ・足回りを引き締める黒色車輪を採用

・コンテナ特急「たから号」の緩急車として使用するために、昭和34年(1959)からヨ3500形緩急車の走行装置を2段リンク化改造し、最高85km走行に対応させた車両 ・両エンドのテールライト点灯 ・室内灯セット取り付け可能 ・アーノルドカプラー標準装備

車番：U49A-38047・38051 味の素物流株式会社 商標使用許諾済

コキ105形は1990年より製造されたJR貨物コンテナ貨車で、2両1ユニットで運用されます。
特徴 ● 手すりは新規金型により反射板取り付け対応 ● ハンドルは別パーツ装着済み ● 反射板付属（デッキ側のみ取り付け対応） ● JRFロゴ印刷済 ※ コキ104形と同金型使用のため、一部形状の異なる所があります。

●テールライト片側点灯式（ON/OFF付） ●側面荷物室窓保護棒緑色印刷表現 ●窓Hゴム灰色を再現 ●屋根上ベンチレーター別パーツ化 ●ダミーカプラー、ジャンパ栓パーツ付属 ●トイレ流し管別部品付属 ●荷物、救援車、車番転写シート付属 ●新集電システム、黒色車輪採用

●テールライト片側点灯式（ON/OFF付） ●側面荷物室窓保護棒緑色印刷表現 ●窓Hゴム灰色を再現 ●屋根上ベンチレーター別パーツ化 ●ダミーカプラー、ジャンパ栓パーツ付属 ●トイレ流し管別部品付属 ●荷物、救援車、車番転写シート付属 ●新集電システム、黒色車輪採用