 【TAKEGAWA(タケガワ)】 【4514162189351】 01-06-6014 デスモドロミックツインカム4V 125ccキット(2点支持クランク)■ 対応車種モンキー・ゴリラ・CRF50F/CRF70F 対象車両:12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001~/AB27-1000001~1899999):CRF50F(AE03-1400001~):XR50R (AE03-1000001~):CRF70F(DE02-1700001~):XR70R(DE02-1300001~)■ 詳細デスモドロミックエンジン(強制バルブ開閉式機構)オートバイの大半がインテーク、エキゾーストバルブの開閉をカムシャフトとバルブスプリングによって行います。
デスモドロミック機構は、特殊形状カムシャフトとロッカーアームによりバルブを強制的に開閉する機構で、バルブスプリングが無いことから高回転域でのサージングが起こらず、カムシャフト駆動に関わるフリクションが非常に小さいことが特徴です。
弊社製デスモドロミックツインカム4Vはモンキーの限られたスタッドボルト位置の中に8本のロッカーアームと2本のカムシャフトを精密機械の様に巧みに配置しながら設計されています。
デスモドロミック機構の特性に弊社のシリンダーヘッド開発技術が加わり、最高峰クラスの吸排気効率と高いエンジン性能を実現しました。
ツインカムデスモドロミック4Vは、今まで体感したことの無い高い出力特性とエンジンレスポンスをお楽しみ頂けます。
バルブ径 インテーク:22mm×2/エキゾースト:19mm×2 排気ポートはモンキー(キャブレター車)と同位置にすることで専用マフラーでは無く、通常ラインナップのマフラーを使用することが出来ます。
アルミ削り出しシリンダーヘッドカバーシリンダーヘッド各部カバー類はすべてアルミ材を削り出し、耐腐食性に優れたシルバーアルマイトが施されています。
又、アルマイトを施すことで、アルミ削り出しパーツを強調させ、シリンダーヘッドを美しく演出します。
ブリーザーホースを使用する場合のブリ-ザ-ユニオンが付属。
M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。
■ 注意事項ロッカーアーム(強制バルブ開閉式機構)バルブスプリングを持たず、カムシャフトによりバルブ開閉を強制的に行います。
バルブスプリング式に対し動弁系の抵抗を減らすと共に高回転域で起こるバルブのサージングを無くし、高回転域での高出力とエンジンレスポンスを得ることが出来ます。
(閉じ側にのみバルブを密着させる為のスプリングを配しています)中空カムシャフト強制バルブ開閉式機構のカムシャフトには“開”と“閉”それぞれ独立した作用を行うカム山を備えています。
カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。
キット付属カムシャフトは各排気量に適した推奨カムシャフトが設定されています。
125ccのSCUT構造は特許を取得しております。
ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。
弊社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
SCUT 125cc用:M5温度センサー スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。
シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。
125ccは鋳造ピストンを採用。
ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。
ハイパワーエンジンに対応する為、ロングストローククランクシャフトのジャーナルべアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これによりクランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、強度を向上させています又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。
ストローク量48.9mm商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
434,900 円
|
 【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162296844】 01-05-6003 デスモドロミックツインカム4V SCUT106ccキット■ 対応車種モンキー・ゴリラ・CRF50F/CRF70F 対象車両:12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001 /AB27-1000001 1899999):CRF50F(AE03-1400001 ):XR50R (AE03-1000001 ):CRF70F(DE02-1700001 ):XR70R(DE02-1300001 )■ 詳細デスモドロミックエンジン(強制バルブ開閉式機構)オートバイの大半がインテーク、エキゾーストバルブの開閉をカムシャフトとバルブスプリングによって行います。
デスモドロミック機構は、特殊形状カムシャフトとロッカーアームによりバルブを強制的に開閉する機構で、バルブスプリングが無いことから高回転域でのサージングが起こらず、カムシャフト駆動に関わるフリクションが非常に小さいことが特徴です。
弊社製デスモドロミックツインカム4Vはモンキーの限られたスタッドボルト位置の中に8本のロッカーアームと2本のカムシャフトを精密機械の様に巧みに配置しながら設計されています。
デスモドロミック機構の特性に弊社のシリンダーヘッド開発技術が加わり、最高峰クラスの吸排気効率と高いエンジン性能を実現しました。
ツインカムデスモドロミック4Vは、今まで体感したことの無い高い出力特性とエンジンレスポンスをお楽しみ頂けます。
バルブ径 インテーク:22mm×2/エキゾースト:19mm×2 排気ポートはモンキー(キャブレター車)と同位置にすることで専用マフラーでは無く、通常ラインナップのマフラーを使用することが出来ます。
アルミ削り出しシリンダーヘッドカバーシリンダーヘッド各部カバー類はすべてアルミ材を削り出し、耐腐食性に優れたシルバーアルマイトが施されています。
又、アルマイトを施すことで、アルミ削り出しパーツを強調させ、シリンダーヘッドを美しく演出します。
ブリーザーホースを使用する場合のブリ-ザ-ユニオンが付属。
M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。
■ 注意事項ロッカーアーム(強制バルブ開閉式機構)バルブスプリングを持たず、カムシャフトによりバルブ開閉を強制的に行います。
バルブスプリング式に対し動弁系の抵抗を減らすと共に高回転域で起こるバルブのサージングを無くし、高回転域での高出力とエンジンレスポンスを得ることが出来ます。
(閉じ側にのみバルブを密着させる為のスプリングを配しています)中空カムシャフト強制バルブ開閉式機構のカムシャフトには“開”と“閉”それぞれ独立した作用を行うカム山を備えています。
カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。
キット付属カムシャフトは各排気量に適した推奨カムシャフトが設定されています。
106ccのSCUT構造は特許を取得しております。
ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。
弊社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
SCUT 106cc用:M5温度センサー スカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。
シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。
106ccは鋳造ピストンを採用。
ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。
デスモドロミックツインカム4Vシリンダーヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。
モンキー・ゴリラの場合弊社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。
CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合弊社ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。
又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、弊社では同時装着による取付け確認は行っていません。
車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。
弊社製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
385,000 円
|
 【4550255342951】 S＆S 550Gカムチェストキット CHR M8 エンジン（OilCooled） 17-21 エスアンドエスサイクル キャッチフレーズ ：高性能円錐型ワイヤースプリング。
スプリング、トップカラー、キーパー、バルブシール／ボトムカラーを含みます。
リフト量0.605までのカムと動作します。
取り付けに必要なガスケット、ベアリング、ハードウェアがすべて含まれています。
米国製。
【適合情報】ハーレー[HARLEY]…ツーリングファミリー17-21ハーレー[HARLEY]…ソフテイルファミリー18-21【詳細情報/補足情報】メーカー品番[カタログ品番]：310-1083Aタイプ：カムチェストキット付属品：オイルポンプ、カムプレート、プッシュロッド、タペット、タペットカフス、カム、バルブスプリング備考：ギアドライブカムオイルポンプ/カムプレート：ビレットアルミニウムから精密機械加工。
ブルーアルマイト仕上げ。
メンテナンス性を考慮し、パッセージプラグ取り外しが可能。
フライホイールキャビティとカムチェスト用の独立したスカベンジセクション。
両スカベンジピックアップにデブリスクリーンを装備。
カムチェストにマグネットを搭載し、ポンプへのデブリ侵入を防止。
フィード側とスカベンジ側の流量を増加させます。
調整可能なプレッシャーリリースバルブは、エンジンに取り付けた状態で調整可能です。
プッシュロッド：クイッキープッシュロッド、クロームプッシュロッドカバータペット：S&Sプレシジョンタペットタペットカフス：ハード・アノダイズド・ブラック・コーティング。
ビレットアルミニウム構造。
純正品より強度があり、歪みのない素材。
ハイリフト、高回転でのタペットの安定性を向上させます。
カム：S&S 550カムはビッグボア車両に合わせてデザイン。
ギアドライブ。
ギアドライブキットは、カムタイミングの精度を向上させ、純正カムチェーンテンショナーを不要にします。
ギアドライブキットは、アウタードライブギアを含みます。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
382,580 円
|
 【4550255342937】 S＆S 550Gカムチェストキット CHR M8 エンジン（WaterCooled） 17-21 エスアンドエスサイクル キャッチフレーズ ：高性能円錐型ワイヤースプリング。
スプリング、トップカラー、キーパー、バルブシール／ボトムカラーを含みます。
リフト量0.605までのカムと動作します。
取り付けに必要なガスケット、ベアリング、ハードウェアがすべて含まれています。
米国製。
【適合情報】ハーレー[HARLEY]…ソフテイルファミリー17-21【詳細情報/補足情報】メーカー品番[カタログ品番]：310-1081Aタイプ：カムチェストキット付属品：オイルポンプ、カムプレート、プッシュロッド、タペット、タペットカフス、カム、バルブスプリング備考：ギアドライブカムオイルポンプ/カムプレート：ビレットアルミニウムから精密機械加工。
ブルーアルマイト仕上げ。
メンテナンス性を考慮し、パッセージプラグ取り外しが可能。
フライホイールキャビティとカムチェスト用の独立したスカベンジセクション。
両スカベンジピックアップにデブリスクリーンを装備。
カムチェストにマグネットを搭載し、ポンプへのデブリ侵入を防止。
フィード側とスカベンジ側の流量を増加させます。
調整可能なプレッシャーリリースバルブは、エンジンに取り付けた状態で調整可能です。
プッシュロッド：クイッキープッシュロッド、クロームプッシュロッドカバータペット：S&Sプレシジョンタペットタペットカフス：ハード・アノダイズド・ブラック・コーティング。
ビレットアルミニウム構造。
純正品より強度があり、歪みのない素材。
ハイリフト、高回転でのタペットの安定性を向上させます。
カム：S&S 550カムはビッグボア車両に合わせてデザイン。
ギアドライブキットは、カムタイミングの精度を向上させ、純正カムチェーンテンショナーを不要にします。
ギアドライブキットは、アウタードライブギアを含みます。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
382,580 円
|
 ■商品概要【サイレンサーモデル】P-TEC II【システム】Complete-System 3-1【素材／材質】ブラックステンレス【キャタライザー】なし■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像はイメージです。
商品と若干異なる場合がございますが予めご了承下さい。
※公道走行不可。
※受注生産品です。
※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種Daytona675 Daytona675 年式: 13-17 ■商品番号bod-TDAY-016
365,942 円
|
 【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162296356】 01-05-0609 スーパーヘッド4V+R(5軸ポート加工)コンボキット181cc■ 対応車種モンキー125(JB02) :モンキー125(JB02-1000001〜)■ 詳細インテーク/エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
シリンダーヘッド表面は無塗装のシルバーになります。
■ 注意事項更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。
■バルブ径 IN:25mm×2 / EX:21.5mm×2バルブステムシャフト径:IN、EX共に4.5mm■不等ピッチバルブスプリング:高回転時のサージングを防止します。
■アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
■オートデコンプレッションカムシャフト(標準10/10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
■オプショナルパーツ:15/15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。
比較グラフをご覧下さい。
5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
365,210 円
|
 【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162296288】 01-05-0601 スーパーヘッド4V+R(5軸ポート加工)コンボキット181cc■ 対応車種モンキー125(JB02) :モンキー125(JB02-1000001〜)■ 詳細インテーク/エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
■ 注意事項更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。
■バルブ径 IN:25mm×2 / EX:21.5mm×2バルブステムシャフト径:IN、EX共に4.5mm■不等ピッチバルブスプリング:高回転時のサージングを防止します。
■アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
■オートデコンプレッションカムシャフト(標準10/10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
■オプショナルパーツ:15/15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。
比較グラフをご覧下さい。
5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
365,210 円
|
 【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162296271】 01-05-0600 スーパーヘッド4V+R(5軸ポート加工)コンボキット181c...■ 対応車種GROM(JC75) :GROM(JC75-1000001〜)■ 詳細インテーク/エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
■ 注意事項更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。
■バルブ径 IN:25mm×2 / EX:21.5mm×2バルブステムシャフト径:IN、EX共に4.5mm■不等ピッチバルブスプリング:高回転時のサージングを防止します。
■アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
■オートデコンプレッションカムシャフト(標準10/10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
■オプショナルパーツ:15/15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。
比較グラフをご覧下さい。
5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
365,210 円
|
 【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162296264】 01-05-0599 スーパーヘッド4V+R(5軸ポート加工)コンボキット181cc■ 対応車種GROM・MSX125・MSX125SF :GROM(JC61-1000001〜1299999):GROM(JC61-1300001〜):MSX125SF:MSX125※GROM(JC75-1000001〜)はFIコン TYPE-Xが異なる為、取付け出来ません。
■ 詳細インテーク/エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
■ 注意事項更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。
■バルブ径 IN:25mm×2 / EX:21.5mm×2バルブステムシャフト径:IN、EX共に4.5mm■不等ピッチバルブスプリング:高回転時のサージングを防止します。
■アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
■オートデコンプレッションカムシャフト(標準10/10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
■オプショナルパーツ:15/15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。
比較グラフをご覧下さい。
5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
365,210 円
|
 ●メーカー名：ザード / ZARD●商品名：3＞1 ステンレススチール レーシング フルキット for TRIUMPH DAYTONA 675 ｜ ZTPH033SKR-09●メーカー品番：zar_ZTPH033SKR-09商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考品番：ZTPH033SKR-09CONICAL VERSION SIDE FULL KIT3＞1 STEEL RACING FULL KITORIGINAL FULL KIT WEIGHT： KG 12.2ZARD FULL KIT RACING WEIGHT： KG 4.2ZARD FULL KIT HOMOLOGATED WEIGHT： KG 5.1HARD INCREASE IN TERMS OF TORQUE AT LOW-RANGE／MID-RANGE AND ＋ 5 HP COMPARED TO THE ORIGINAL SYSTEM. ASTONISHING SOUND.●ご注意※当商品は並行輸入品となります。
本国に在庫がある場合、通常3〜4週間で日本に入荷します。
お届けにお時間要しますので予めご了承下さい。
●写真注意※車体本体は付属しておりません。
※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他トライアンフDAYTONA 675※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
353,897 円
|
 品番：GS17-T2TIサイレンサー：チタンポリッシュ ・政府認証品 ・令和2年排出ガス規制適合 ・車検対応 ・オイル交換可 ・オイルフィルター交換可 最高出力：175.6ps（STD：170.2ps） 最大トルク：14.5kg-m（STD：14.1kg-m） 重量：7.2kg（STD：20.0kg） 集合方式：4-2-2 【適合車種】 Hayabusa('21〜)[適合型式：8BL-EJ11A] JAN：4582329789461【在庫表示に関するお願い】 在庫表示は日々更新しておりますが、メーカー在庫を含めた流動的な在庫になりますので 購入のタイミングで欠品になる可能性もございます。
そのような場合は何卒、ご了承下さいませ。
※在庫ありの商品は当日14時頃までの注文分は翌営業日に出荷可能となります。
※当日出荷には対応致しておりませんので予めご了承下さい。
※発送業務の混雑状況により記載納期を多少前後する場合がございます。
予めご了承下さい。
333,289 円
|
 ■商品概要付属品：アルミジョイントパイプ/シリコン■詳細説明一般的にレーシングエンジンでは水温85度を超えると次第にパワーが失われていく傾向にあります。
H2Oパフォーマンスでは車種ごとに最適な形状、大きさ、流速を計算、実戦参戦から割り出して設計し、過酷なレーシングエンジンを熱から守ります。
その冷却パフォーマンスはワールドスーパーバイクやMOTO-GPにおいて世界のトップチームからも絶大な信頼を置かれています。
フルレースラジエター、オイルクーラー、サブラジエター各種専用設計となります。
全日本選手権において、エスパルスドリームレーシング、 ドッグファイトレーシング、ミクニ＆テリカリ、モトバム、ファクトリーヒロ、CLUB NEXTをはじめ、数々のトップチームに採用が決定しました。
高回転を多用するレーシングエンジンではより高い熱を発生します。
水温が85度を超えた辺りから次第にパワーが失われてくるために、効率良い冷却が必要となります。
そのために大型のラジエターが必要となるわけですが、大容量のラジエターは水の容積が多いため、水温が上昇する時間は若干長いかもしれませんが、その分いったん上昇した温度はなかなか冷えてくれません。
水の容量が多ければ多いほど重量もその分増えてしまいます。
H2Oではより薄く広く製作し、走行風が抜けやすく大変放熱性の高い設計となっております。
気温35度を超える 猛暑日でも80度以下の水温を保てるキャパシティの広さはH2Oならではの技術力です。
■注意点※ホースの長さ合わせ直し、配線加工、カウル加工を含み、合わせ加工等が必要な場合がございますのでご了承ください。
一般的なレースエキゾーストに合わせて設計されております。
エキパイによっては装着ができないものもございますので装着できるタイプのエキパイが必要となります。
商品はレース専用設計となります。
■適合車種DAYTONA675 [デイトナ] DAYTONA675 [デイトナ] 年式: 13- ■商品番号H2O-13675
330,000 円
|
 ■商品概要付属品：アルミジョイントパイプ/シリコンホース■詳細説明一般的にレーシングエンジンでは水温85度を超えると次第にパワーが失われていく傾向にあります。
H2Oパフォーマンスでは車種ごとに最適な形状、大きさ、流速を計算、実戦参戦から割り出して設計し、過酷なレーシングエンジンを熱から守ります。
その冷却パフォーマンスはワールドスーパーバイクやMOTO-GPにおいて世界のトップチームからも絶大な信頼を置かれています。
フルレースラジエター、オイルクーラー、サブラジエター各種専用設計となります。
全日本選手権において、エスパルスドリームレーシング、 ドッグファイトレーシング、ミクニ＆テリカリ、モトバム、ファクトリーヒロ、CLUB NEXTをはじめ、数々のトップチームに採用が決定しました。
高回転を多用するレーシングエンジンではより高い熱を発生します。
水温が85度を超えた辺りから次第にパワーが失われてくるために、効率良い冷却が必要となります。
そのために大型のラジエターが必要となるわけですが、大容量のラジエターは水の容積が多いため、水温が上昇する時間は若干長いかもしれませんが、その分いったん上昇した温度はなかなか冷えてくれません。
水の容量が多ければ多いほど重量もその分増えてしまいます。
H2Oではより薄く広く製作し、走行風が抜けやすく大変放熱性の高い設計となっております。
気温35度を超える 猛暑日でも80度以下の水温を保てるキャパシティの広さはH2Oならではの技術力です。
■注意点※ホースの長さ合わせ直し、配線加工、カウル加工を含み、合わせ加工等が必要な場合がございますのでご了承ください。
一般的なレースエキゾーストに合わせて設計されております。
エキパイによっては装着ができないものもございますので装着できるタイプのエキパイが必要となります。
商品はレース専用設計となります。
■適合車種DAYTONA675 [デイトナ] DAYTONA675 [デイトナ] 年式: -12 ■商品番号H2O-675
330,000 円
|
 【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162292679】 01-00-9053 ハーフコンボキット(プライマリー式)(88/106cc用)■ 対応車種モンキー・ゴリラ・CRF50F 対象各種シリンダーヘッド、対象排気量を現在、車両に装着されている方、又はご購入済みの方が対象です。
対象車種:モンキー・ゴリラ:モンキーBAJA・モンキーR/RT対象排気量:88/106cc対象シリンダーヘッド(デコンプ付き):Rステージ+D:スーパーヘッド+R:ツインスパークスーパーヘッド+R:スーパーヘッド4V+R:DOHC4V+Dヘッド■ 詳細モンキー・ゴリラ エンジンのセカンダリー式キックアームシステムからプライマリー式キックアームシステムへ変更出来る腰下エンジンキット(組付け済み)です。
現在、お客様がお持ちの弊社製各種オートデコンプ付きシリンダーヘッド(デスモドロミックツインカム4Vを除く)、88/106cc用の各種キットをこのハーフコンボキットに組付けることで、プライマリー式に変更出来ます。
ハーフコンボキットは弊社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行っております。
パーツリスト付きプライマリー式キックスターターシステムは、ギアが何速に入っていてもクラッチを切ることでエンジン始動が出来、再スタート時などに素早いエンジン始動が求められるレーシングユースにお薦めのキックスターターシステムです。
又、プライマリー式キックの場合、トランスミッションを経由せずドライブギアに伝達する為、エンジン始動時トランスミッションへの負担を軽減します。
■ 注意事項新設計弊社製オリジナル強化クランクケース採用弊社オリジナル強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。
オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。
チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。
ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為、ノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。
クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。
ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。
強化クラッチ強化クラッチは5ディスクを採用し、ハイパワーエンジンに起こるクラッチの滑りを解消します。
湿式スペシャルクラッチのみの設定でカバーはマグネシウムダイカスト製を採用。
湿式クラッチに採用しているクラッチカバーはサーモスタットの取付けを可能とした特許取得クラッチカバーです。
別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
更にオイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
ストロークアップクランクシャフトハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、これにより強度と耐久性を向上させます。
又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。
TAF5速クロスミッション(Sツーリング5速)TAF5速クロスミッションは高い耐久性と優れた作動性を兼備えております。
ギアレシオ:1速:2.357 2速:1.611 3速:1.190 4速:0.958 5速:0.807弊社オリジナルアルミダイカスト製ジェネレーターカバーセパレートタイプのドライブスプロケットカバーを採用し、ジェネレーターカバーを外すこと無く、スプロケットカバー部のみを外すことでスプロケット交換作業が可能です。
キット構成キットはプライマリー式専用パーツになります。
強化クランクケース、クロスミッション、湿式スペシャルクラッチ、マグネシウムダイカスト製クラッチカバー、各排気量用クランクシャフトが組付けされています。
又、910mmクラッチケーブル、ブリーザーホース1000mm、クリップ2個が付属しています。
アウターローターなどの点火部品は付属しておりません。
現在使用されている部品を使用するか、別途ご購入して頂く必要があります。
ハーフコンボキットには各排気量用のクランクシャフトは組み付けられていますが、ピストンキット、腰上用ガスケットセットは付属しておりません。
対象シリンダーヘッドはRステージ+D、スーパーヘッド+R、ツインスパークスーパーヘッド+R、スーパーヘッド4V+R、DOHC4V+Dになります。
大排気量エンジンに伴い、オートデコンプレッションカムシャフトを採用したシリンダーヘッドを対象にしています。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
329,000 円
|
 【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162292686】 01-00-9054 ハーフコンボキット(プライマリー式)(124cc用)■ 対応車種モンキー・ゴリラ・CRF50F 対象各種シリンダーヘッド、対象排気量を現在、車両に装着されている方、又はご購入済みの方が対象です。
対象車種:モンキー・ゴリラ:モンキーBAJA・モンキーR/RT対象排気量:124cc対象シリンダーヘッド(デコンプ付き):Rステージ+D:スーパーヘッド+R:ツインスパークスーパーヘッド+R:スーパーヘッド4V+R:DOHC4V+Dヘッド■ 詳細モンキー・ゴリラ エンジンのセカンダリー式キックアームシステムからプライマリー式キックアームシステムへ変更出来る腰下エンジンキット(組付け済み)です。
現在、お客様がお持ちの弊社製各種オートデコンプ付きシリンダーヘッド(デスモドロミックツインカム4Vを除く)、124cc用の各種キットをこのハーフコンボキットに組付けることで、プライマリー式に変更出来ます。
ハーフコンボキットは弊社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行っております。
パーツリスト付きプライマリー式キックスターターシステムは、ギアが何速に入っていてもクラッチを切ることでエンジン始動が出来、再スタート時などに素早いエンジン始動が求められるレーシングユースにお薦めのキックスターターシステムです。
又、プライマリー式キックの場合、トランスミッションを経由せずドライブギアに伝達する為、エンジン始動時トランスミッションへの負担を軽減します。
■ 注意事項新設計弊社製オリジナル強化クランクケース採用弊社オリジナル強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。
オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。
チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。
ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為、ノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。
クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。
ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。
強化クラッチ強化クラッチは5ディスクを採用し、ハイパワーエンジンに起こるクラッチの滑りを解消します。
湿式スペシャルクラッチのみの設定でカバーはマグネシウムダイカスト製を採用。
湿式クラッチに採用しているクラッチカバーはサーモスタットの取付けを可能とした特許取得クラッチカバーです。
別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
更にオイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
ストロークアップクランクシャフトハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、これにより強度と耐久性を向上させます。
又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。
TAF5速クロスミッション(Sツーリング5速)TAF5速クロスミッションは高い耐久性と優れた作動性を兼備えております。
ギアレシオ:1速:2.357 2速:1.611 3速:1.190 4速:0.958 5速:0.807弊社オリジナルアルミダイカスト製ジェネレーターカバーセパレートタイプのドライブスプロケットカバーを採用し、ジェネレーターカバーを外すこと無く、スプロケットカバー部のみを外すことでスプロケット交換作業が可能です。
キット構成キットはプライマリー式専用パーツになります。
強化クランクケース、クロスミッション、湿式スペシャルクラッチ、マグネシウムダイカスト製クラッチカバー、各排気量用クランクシャフトが組付けされています。
又、910mmクラッチケーブル、ブリーザーホース1000mm、クリップ2個が付属しています。
アウターローターなどの点火部品は付属しておりません。
現在使用されている部品を使用するか、別途ご購入して頂く必要があります。
ハーフコンボキットには各排気量用のクランクシャフトは組み付けられていますが、ピストンキット、腰上用ガスケットセットは付属しておりません。
対象シリンダーヘッドはRステージ+D、スーパーヘッド+R、ツインスパークスーパーヘッド+R、スーパーヘッド4V+R、DOHC4V+Dになります。
大排気量エンジンに伴い、オートデコンプレッションカムシャフトを採用したシリンダーヘッドを対象にしています。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
329,000 円
|
 【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162292693】 01-00-9055 ハーフコンボキット(プライマリー式)(138cc用)■ 対応車種モンキー・ゴリラ・CRF50F 対象各種シリンダーヘッド、対象排気量を現在、車両に装着されている方、又はご購入済みの方が対象です。
対象車種:モンキー・ゴリラ:モンキーBAJA・モンキーR/RT対象排気量:SCUT 138cc対象シリンダーヘッド(デコンプ付き):Rステージ+D:スーパーヘッド+R:ツインスパークスーパーヘッド+R:スーパーヘッド4V+R:DOHC4V+Dヘッド■ 詳細モンキー・ゴリラ エンジンのセカンダリー式キックアームシステムからプライマリー式キックアームシステムへ変更出来る腰下エンジンキット(組付け済み)です。
現在、お客様がお持ちの弊社製各種オートデコンプ付きシリンダーヘッド(デスモドロミックツインカム4Vを除く)、SCUT 138cc用の各種キットをこのハーフコンボキットに組付けることで、プライマリー式に変更出来ます。
ハーフコンボキットは弊社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行っております。
パーツリスト付きプライマリー式キックスターターシステムは、ギアが何速に入っていてもクラッチを切ることでエンジン始動が出来、再スタート時などに素早いエンジン始動が求められるレーシングユースにお薦めのキックスターターシステムです。
又、プライマリー式キックの場合、トランスミッションを経由せずドライブギアに伝達する為、エンジン始動時トランスミッションへの負担を軽減します。
■ 注意事項新設計弊社製オリジナル強化クランクケース採用弊社オリジナル強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。
オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。
チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。
ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為、ノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。
クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。
ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。
強化クラッチ強化クラッチは5ディスクを採用し、ハイパワーエンジンに起こるクラッチの滑りを解消します。
湿式スペシャルクラッチのみの設定でカバーはマグネシウムダイカスト製を採用。
湿式クラッチに採用しているクラッチカバーはサーモスタットの取付けを可能とした特許取得クラッチカバーです。
別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
更にオイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
ストロークアップクランクシャフトハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、これにより強度と耐久性を向上させます。
又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。
TAF5速クロスミッション(Sツーリング5速)TAF5速クロスミッションは高い耐久性と優れた作動性を兼備えております。
ギアレシオ:1速:2.357 2速:1.611 3速:1.190 4速:0.958 5速:0.807弊社オリジナルアルミダイカスト製ジェネレーターカバーセパレートタイプのドライブスプロケットカバーを採用し、ジェネレーターカバーを外すこと無く、スプロケットカバー部のみを外すことでスプロケット交換作業が可能です。
キット構成キットはプライマリー式専用パーツになります。
強化クランクケース、クロスミッション、湿式スペシャルクラッチ、マグネシウムダイカスト製クラッチカバー、各排気量用クランクシャフトが組付けされています。
又、910mmクラッチケーブル、ブリーザーホース1000mm、クリップ2個が付属しています。
アウターローターなどの点火部品は付属しておりません。
現在使用されている部品を使用するか、別途ご購入して頂く必要があります。
ハーフコンボキットには各排気量用のクランクシャフトは組み付けられていますが、ピストンキット、腰上用ガスケットセットは付属しておりません。
対象シリンダーヘッドはRステージ+D、スーパーヘッド+R、ツインスパークスーパーヘッド+R、スーパーヘッド4V+R、DOHC4V+Dになります。
大排気量エンジンに伴い、オートデコンプレッションカムシャフトを採用したシリンダーヘッドを対象にしています。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
329,000 円
|
 ●メーカー名：ザード / ZARD●商品名：3＞1 ステンレススチール レーシング フルキット for TRIUMPH DAYTONA 675 ｜ ZTPH033SKR●メーカー品番：zar_ZTPH033SKR商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考品番：ZTPH033SKRCONICAL VERSION SIDE FULL KIT2＞1 STEEL RACING FULL KITORIGINAL SILENCER WEIGHT： KG 12.2ZARD SILENCER WEIGHT： KG 4.2HARD INCREASE IN TERMS OF TORQUE AT LOW-RANGE／MID-RANGE AND ＋ 5 HP COMPARED TO THE ORIGINAL SYSTEM. ASTONISHING SOUND.●ご注意※当商品は並行輸入品となります。
本国に在庫がある場合、通常3〜4週間で日本に入荷します。
お届けにお時間要しますので予めご了承下さい。
●写真注意※車体本体は付属しておりません。
※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他トライアンフDAYTONA 675※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
326,848 円
|
●メーカー名：ザード / ZARD●商品名：3＞1 ステンレススチール レーシング フルキット for TRIUMPH DAYTONA 675 ｜ ZTPH033SKR●メーカー品番：zar_ZTPH033SKR商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考品番：ZTPH033SKRCONICAL VERSION SIDE FULL KIT2＞1 STEEL RACING FULL KITORIGINAL SILENCER WEIGHT： KG 12.2ZARD SILENCER WEIGHT： KG 4.2HARD INCREASE IN TERMS OF TORQUE AT LOW-RANGE／MID-RANGE AND ＋ 5 HP COMPARED TO THE ORIGINAL SYSTEM. ASTONISHING SOUND.●ご注意※当商品は並行輸入品となります。
本国に在庫がある場合、通常3〜4週間で日本に入荷します。
お届けにお時間要しますので予めご了承下さい。
●写真注意※車体本体は付属しておりません。
※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他トライアンフDAYTONA 675※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
318,246 円
|
![]() ●メーカー名：ザード / ZARD●商品名：3＞1 ステンレススチール レーシング フルキット for TRIUMPH DAYTONA 675 ｜ ZTPH033SKR●メーカー品番：zar_ZTPH033SKR商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考品番：ZTPH033SKRCONICAL VERSION SIDE FULL KIT2＞1 STEEL RACING FULL KITORIGINAL SILENCER WEIGHT： KG 12.2ZARD SILENCER WEIGHT： KG 4.2HARD INCREASE IN TERMS OF TORQUE AT LOW-RANGE／MID-RANGE AND ＋ 5 HP COMPARED TO THE ORIGINAL SYSTEM. ASTONISHING SOUND.●ご注意※当商品は並行輸入品となります。
本国に在庫がある場合、通常3〜4週間で日本に入荷します。
お届けにお時間要しますので予めご了承下さい。
●写真注意※車体本体は付属しておりません。
※画像はイメージです。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他トライアンフDAYTONA 675※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。
318,246 円
|
           
PCレイアウトで
SPレイアウトで
|
