| おすすめポイントイリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
| 商品詳細ストックナンバー：3680形状：ネジ型サイズネジ径：φ8.0mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：Hex 13.0mmNGK品番：ER8EHIXタイプ：イリジウムIXプラグ熱価：8※商品は1本の価格となります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※商品画像はイメージとなります。
※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。
ご了承下さい。
特徴 イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
構造 プラグのターミナル(端子)形状について エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、プラグターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
注意! 車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。
一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。
各プラグの品番・ストックNo.は包装箱に記載があります。
お求めの際は、品番・ストックNo.をお確かめのうえご購入ください。

| おすすめポイントイリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
| 商品詳細ストックナンバー：4616形状：ターミナルポンチカシメ型サイズネジ径：φ14.0mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：Hex 20.8mmNGK品番：BR10ECMIXタイプ：イリジウムIXプラグ熱価：10※商品は1本の価格となります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※商品画像はイメージとなります。
※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。
ご了承下さい。
特徴 イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
構造 プラグのターミナル(端子)形状について エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、プラグターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
注意! 車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。
一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。
各プラグの品番・ストックNo.は包装箱に記載があります。
お求めの際は、品番・ストックNo.をお確かめのうえご購入ください。

| おすすめポイントイリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
| 商品詳細ストックナンバー：5448ターミナル形状：ネジ型サイズネジ径：φ10.0mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：Hex 16.0mmNGK品番：CR9EIXタイプ：イリジウムIXプラグ熱価：9※商品は1本の価格となります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※商品画像はイメージとなります。
※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。
ご了承下さい。
特徴 イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
構造 プラグのターミナル(端子)形状について エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、プラグターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
注意! 車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。
一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。
各プラグの品番・ストックNo.は包装箱に記載があります。
お求めの際は、品番・ストックNo.をお確かめのうえご購入ください。

| おすすめポイントイリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
| 商品詳細ストックナンバー：4274形状：ネジ型サイズネジ径：φ12.0mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：Hex 18.0mmNGK品番：DPR8EIX-9タイプ：イリジウムIXプラグ熱価：8※商品は1本の価格となります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※商品画像はイメージとなります。
※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。
ご了承下さい。
特徴 イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
構造 プラグのターミナル(端子)形状について エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、プラグターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
注意! 車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。
一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。
各プラグの品番・ストックNo.は包装箱に記載があります。
お求めの際は、品番・ストックNo.をお確かめのうえご購入ください。

| おすすめポイントイリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
| 商品詳細ストックナンバー：2493形状：ネジ型サイズネジ径：φ12.0mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：Hex 16.0mmNGK品番：DCR7EIXタイプ：イリジウムIXプラグ熱価：7※商品は1本の価格となります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※商品画像はイメージとなります。
※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。
ご了承下さい。
特徴 イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
構造 プラグのターミナル(端子)形状について エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、プラグターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
注意! 車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。
一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。
各プラグの品番・ストックNo.は包装箱に記載があります。
お求めの際は、品番・ストックNo.をお確かめのうえご購入ください。

| おすすめポイントイリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
| 商品詳細ストックナンバー：3149形状：ターミナル分離型サイズネジ径：φ12.0mmネジ長さ：21.0mm六角二面幅：Hex 18.0mmNGK品番：BPR6HIXタイプ：イリジウムIXプラグ熱価：6※商品は1本の価格となります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※商品画像はイメージとなります。
※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。
ご了承下さい。
特徴 イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
構造 プラグのターミナル(端子)形状について エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、プラグターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
注意! 車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。
一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。
各プラグの品番・ストックNo.は包装箱に記載があります。
お求めの際は、品番・ストックNo.をお確かめのうえご購入ください。

| おすすめポイントイリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
| 商品詳細ストックナンバー：3148形状：ネジ型サイズネジ径：φ14.0mmネジ長さ：9.5mm六角二面幅：Hex 20.8mmNGK品番：CR8EHIX-9タイプ：イリジウムIXプラグ熱価：8※商品は1本の価格となります。
お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※商品画像はイメージとなります。
※多店舗での販売も行なっており、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。
ご了承下さい。
特徴 イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
構造 プラグのターミナル(端子)形状について エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、プラグターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
注意! 車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。
一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。
各プラグの品番・ストックNo.は包装箱に記載があります。
お求めの際は、品番・ストックNo.をお確かめのうえご購入ください。

83年-90年 カワサキ AR12590年-00年 カワサキ KDX125SR94年-99年 カワサキ KDX220SR91年-94年 カワサキ KDX250SR83年 カワサキ KL25086年-89年 カワサキ KMX12587年-90年 カワサキ KMX20090年-98年 カワサキ KSR-190年-01年 カワサキ KSR-272年-76年 カワサキ Z173年-78年 カワサキ Z2 750RS82年-84年 カワサキ Z250 FS82年-83年 カワサキ Z250 LTD80年-81年 カワサキ Z750FX81年-82年 カワサキ Z750FX381年-82年 カワサキ Z750GP180年-81年 カワサキ Z750LTD82年 カワサキ Z750スペクター84年-89年 スズキ RA12592年 スズキ RG200ガンマ83年-86年 スズキ RG250ガンマ88年-89年 スズキ RH25092年-93年 スズキ RMX250S89年-98年 スズキ TS125R92年 スズキ ウルフ20097年-99年 ホンダ CRM25089年-96年 ホンダ CRM250R88年-01年 ホンダ CRM5088年-01年 ホンダ CRM8084年-87年 ホンダ MBX5083年-87年 ホンダ MBX80インテグラ84年-85年 ホンダ MTX50/R83年-87年 ホンダ MTX80R83年 ホンダ MVX250F95年-01年 ホンダ NS-184年-87年 ホンダ NS250F84年-87年 ホンダ NS250R85年-88年 ホンダ NS40087年-96年 ホンダ NS50F87年-88年 ホンダ NSR5095年-99年 ホンダ NSR5087年-88年 ホンダ NSR8085年-91年 ホンダ TLM20088年-99年 ホンダ TLM220R85年-87年 ヤマハ DT12584年-87年 ヤマハ DT20084年 ヤマハ DT200RYSP88年-99年 ヤマハ DT5082年-86年 ヤマハ RZ12580年-82年 ヤマハ RZ25083年-85年 ヤマハ RZ250R84年-86年 ヤマハ RZ250RR81年-82年 ヤマハ RZ35083年-85年 ヤマハ RZ350R84年-87年 ヤマハ RZ350RR98年-07年 ヤマハ RZ5088年-90年 ヤマハ TDR8084年-86年 ヤマハ TY250Z スコティッシュ94年-99年 ヤマハ TZM5089年-90年 ヤマハ TZR25093年-97年 ヤマハ TZR5082年-87年 ヤマハ トレールDT125LC0087295148136楽天 HD店　

98年-03年 アプリリア RSV1000 mille92年 ドゥカティ 888 SP493年 ドゥカティ 888 SP591年-92年 ドゥカティ 907 ie94年-98年 ドゥカティ 91694年-96年 ドゥカティ 916SP94年-01年 ドゥカティ Monster 60098年-01年 ドゥカティ Monster 600 Dark02年-05年 ドゥカティ Monster 62004年 ドゥカティ Monster 80003年 ドゥカティ Monster 800S05年-07年 ドゥカティ Monster S2R05年-06年 ドゥカティ Monster S2R Dark01年-03年 ドゥカティ Monster S402年 ドゥカティ Monster S4 Fogarty97年-03年 ドゥカティ SportTouring ST20087295148006楽天 HD店　

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04年-07年 ホンダ Dio スマートDio Z408年-19年 ホンダ ジャイロX08年-19年 ホンダ ジャイロキャノピーER8EHIX楽天 HD店　

【商品説明】 H-D標準装備されている、スパークプラグ。
【備考】 ・1999?17年ツインカムモデル、1984?22年スポーツスターモデルに適合 ・1本の価格 ・複数を希望の方は、買い物カゴの中で、数量を変更してください ・品番　32362-04 ・Harley Davidson(ハーレーダビッドソン) ・画像は2本ですが、1本の販売価格となります。

【商品説明】話題沸騰中のイリジウムプラグ、スパーク時の炎の広がりが速く、確実で安定した燃焼を実現し、着火性、燃焼効率が飛躍的に向上しています。
NGKが放つイリジウムプラグ、始動性、加速性を体感してみましょう。
【備考】 ・ショベルヘッドモデルに適合 ・1本の価格 ・複数を希望の方は、買い物カゴの中で、数量を変更してください。
・NGK(エヌジーケイ)製

【商品説明】 ドレスアップパーツとして名高いKuryakyn製のスタイリッシュなデザインのボルトカバーです。
スパークプラグとヘッドボルトをクロームのカバーですっきりと覆います。
取り付けは簡単です。
【備考】 ・1984〜99年エボリューションビックツインモデル、1986〜03年スポーツスターモデルに適合 ・2個セット ・Kuryakyn製

【商品説明】 ドレスアップパーツとして名高いKuryakyn製のスタイリッシュなデザインのボルトカバーです。
スパークプラグとヘッドボルトをクロームのカバーですっきりと覆います。
取り付けは簡単です。
【備考】 ・1999〜17年ツインカムモデルに適合 ・2個セット ・Kuryakyn製

【商品説明】 耐久性、耐食性に優れたゴールド・パラジウムインサート、強力な点火でベストな燃焼を提供するチップ、 焼付き防止効果の高い中心電極ワイヤーとインシュレーター・チップ、高耐熱性の銅芯電極など、数々の 特性を備えています。
【備考】 ・1975〜99年ショベルヘッド、エボリューションエンジン1340モデルに適合 ・1本の価格 ・複数を希望の方は、買い物カゴの中で、数量を変更してください。
※画像は2本ですが、1本売りの販売価格です。

【商品説明】 H-D標準装備されている、スパークプラグ。
【備考】 ・1978後期〜84年ショベルヘッドモデル、1984〜99年エボリューション1340モデルに適合 ・1本の価格 ・品番　32342-04 ※画像は2本ですが、1本売りの販売価格です。

【商品説明】工具箱の中で転がっているスパークプラグはありませんか？ しっかりホールドしまとめられるボックスです。
【備考】 ・汎用品 ・サイズ　9cm x 5.5cm ・カラー　クロームメッキ ・素材スチール ・DRAG Specialties(ドラッグスペシャリティーズ)製

【商品説明】話題沸騰中のイリジウムプラグ、スパーク時の炎の広がりが速く、確実で安定した燃焼を実現し、着火性、燃焼効率が飛躍的に向上しています。
NGKが放つイリジウムプラグ、始動性、加速性を体感してみましょう。
【備考】 ・ツインカムモデル、エボリューションスポーツモデルに適合 ・1本の価格 ・複数を希望の方は、買い物カゴの中で、数量を変更してください。
・NGK(エヌジーケイ)製

【商品説明】 優れた耐浸食性と長寿命を約束するダブルプラチナコーティングによりスパークプラグです。
プラグのかぶりを抑制するリブ・コアテクノロジーを採用しており、濃いめの空熱比が要求されるレースシーンにも対応できる仕様です。
【備考】 ・標準圧縮仕様 ・1999?17年ツインカムモデル、1986?22年スポーツスターモデルに適合 ・備考 標準圧縮仕様：圧縮比は変えずに、キャブレター、エアクリーナー、カムシャフト、エキゾーストを変更した車両に最適です。
高圧縮仕様：ハイコンプレッション仕様にエンジンチューンした車両に最適です。
・Harley Davidson(ハーレーダビッドソン)

【商品説明】話題沸騰中のイリジウムプラグ、スパーク時の炎の広がりが速く、確実で安定した燃焼を実現し、着火性、燃焼効率が飛躍的に向上しています。
NGKが放つイリジウムプラグ、始動性、加速性を体感してみましょう。
【備考】 ・エボリューションビックツインモデルに適合 ・1本の価格 ・複数を希望の方は、買い物カゴの中で、数量を変更してください。
・NGK(エヌジーケイ)製

【商品説明】 優れた耐浸食性と長寿命を約束するダブルプラチナコーティングによりスパークプラグです。
プラグのかぶりを抑制するリブ・コアテクノロジーを採用しており、濃いめの空熱比が要求されるレースシーンにも対応できる仕様です。
【備考】 ・高圧縮仕様 ・1999?17年ツインカムモデル、1986?22年スポーツスターモデルに適合 ・備考 標準圧縮仕様：圧縮比は変えずに、キャブレター、エアクリーナー、カムシャフト、エキゾーストを変更した車両に最適です。
高圧縮仕様：ハイコンプレッション仕様にエンジンチューンした車両に最適です。
・Harley Davidson(ハーレーダビッドソン)

スマートディオZ4 FI('04．2-)ER8EH-NHD店　

84年-86年 ヤマハ YB1250087295174357HD店

NGK プレミアムRXプラグネジ径:14mmネジ長:19mm六角対辺:16mm熱価:6端子形状:一体形主な用途:四輪車【特長・構造】新素材を中心電極に採用した、次世代プレミアムスパークプラグ。
着火性、燃焼効率性、耐汚損性、耐消耗性、スパークプラグに求められるあらゆる性能を高次元で凌駕した高性能スパークプラグです。
・抜群の燃焼効率を発揮プレミアムRXプラグは、着火時の火炎の広がりが速く、抜群の燃焼効率を発揮。
素早い燃焼はシリンダー内の燃焼ロスを抑え、燃費・パワー・加速などエンジンの性能を最大限に引き出し、プレミアムな走りを実現します。
・優れた燃焼力が燃費アップを実現抜群の着火性と燃焼効率により、新基準JC08モードでも、一般プラグに比べ2.2%の燃費アップ。
少ないガソリンでも快適な走りを実現するプレミアムプラグです。
・アイドリング時も消費燃料を抑える信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、プレミアムRXプラグは効果を発揮。
アイドル燃費テストでも、一般プラグに比べ1.9%ガソリン消費量が少なくなります。
・低温時でもスムーズな始動白金突き出し形状の外側電極と極細中心電極の組合わせが、優れた放電特性を発揮。
その結果、火花が発生しやすい環境を実現。
低温時のエンジンスタートやアクセルオンでの加速レスポンスが向上します。
・ストレスを感じさせないプレミアムな走り抜群の着火性能により、加速時のアクセルレスポンスが向上。
低〜高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた加速性を実現します。
・厳しい高温環境にも耐える電極形状白金突き出し形状の外側電極により、従来のプラグに比べ、外側電極を短くでき、電極の受熱温度を低くすることで、熱による酸化・折損を抑えます。
BKR6ERX-PS楽天 JP店

92278 R0451C-10 NGKレーシングプラグ【NGKレーシングプラグ特徴】レーシングプラグは、レースやサーキット走行あるいはチューニングによって出力を上げられたエンジンで使用されることを前提に設計されています。
従ってメーカー指定の標準プラグとは形状が異なり、プラグの寿命や低速時の性能が若干犠牲になる場合があります。
(レーシングプラグは出力を向上させるものではありません)R0451C-10楽天 JP店　

92664 BKR6EIX-PS NGK イリジウムMAXプラグ【イリジウムMAXプラグ特徴】 イリジウムIXプラグの性能をそのままに、ロングライフを実現中心電極にイリジウム合金、外側電極に白金合金と、両電極に貴金属を採用。
イリジウムIXプラグの着火性、燃費向上に加え、耐久性が向上したプラグです。
BKR6EIX-PS楽天 JP店

92664 BKR6EIX-PS NGK イリジウムMAXプラグ【イリジウムMAXプラグ特徴】 イリジウムIXプラグの性能をそのままに、ロングライフを実現中心電極にイリジウム合金、外側電極に白金合金と、両電極に貴金属を採用。
イリジウムIXプラグの着火性、燃費向上に加え、耐久性が向上したプラグです。
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