シビック用パワーチャンバーになります。
パワーチャンバーは吸気脈動を利用し、パワー・トルク・レスポンスの向上を追求したインテークシステムで、アクセルのON、OFFによって変動する空気量やその流速、圧力によって発生する吸気抵抗の低減を図ってエンジンパワーを引き出すというチューニングパーツです。
吸気音もとてもいい音出しますよ。
VTEC車にはパワーチャンバーを！ 簡単に取り付けも出来るかと思います。
取り付け車種：シビック EK EG 92年〜2000年式

汎用 チャンバー本体 1個・真鍮ドレンプラグ 1個・ドレンプラグ用Oリング 1個・チャンバーパッキン 1個・ナイロンワッシャー 3個 CRキャブレター用の半透明チャンバーです。
外からチャンバー内部が確認できるため油面の調整などに使用できます。
他にもフロートの動きの渋さやコック不良、ジョイントパイプの詰まりなどの症状も探れそうです。
素材には耐油性が高く粘り強いPP（ポリプロピレン）を使用しています。
念のために車両へ取り付けて100時間ほど観察しましたが変形や漏れはありませんでした。
ドレンプラグのネジ穴にはプラグと同じく真鍮製のスリーブを埋め込んであり、スタータージェット部分には純正ジェット50番と同じ大きさである0.5ミリの貫通穴が開けてあります。
こちらはすぐに取り付けができるようにシールなどの小物もセットにしてあります。
またネジ穴からの割れを防止するためナイロンワッシャーをお付けします。
ケイヒン純正品番 1050-825-2000互換CRスペシャルスモールボディ、ラージボディ双方に使用できます。
※基本的に調整用の補助器具としてお考えください。
公道でのご使用はお控えいただきますよう…

シビック用パワーチャンバーになります。
パワーチャンバーは吸気脈動を利用し、パワー・トルク・レスポンスの向上を追求したインテークシステムで、アクセルのON、OFFによって変動する空気量やその流速、圧力によって発生する吸気抵抗の低減を図ってエンジンパワーを引き出すというチューニングパーツです。
吸気音もとてもいい音出しますよ。
VTEC車にはパワーチャンバーを！ 簡単に取り付けも出来るかと思います。
取り付け車種：シビック EK EG 92年〜2000年式

シビック用パワーチャンバーになります。
パワーチャンバーは吸気脈動を利用し、パワー・トルク・レスポンスの向上を追求したインテークシステムで、アクセルのON、OFFによって変動する空気量やその流速、圧力によって発生する吸気抵抗の低減を図ってエンジンパワーを引き出すというチューニングパーツです。
吸気音もとてもいい音出しますよ。
VTEC車にはパワーチャンバーを！ 簡単に取り付けも出来るかと思います。
取り付け車種：シビック EK EG 92年〜2000年式

シビック用パワーチャンバーになります。
パワーチャンバーは吸気脈動を利用し、パワー・トルク・レスポンスの向上を追求したインテークシステムで、アクセルのON、OFFによって変動する空気量やその流速、圧力によって発生する吸気抵抗の低減を図ってエンジンパワーを引き出すというチューニングパーツです。
吸気音もとてもいい音出しますよ。
VTEC車にはパワーチャンバーを！ 簡単に取り付けも出来るかと思います。
取り付け車種：シビック EK EG 92年〜2000年式

汎用 チャンバー本体 1個・真鍮ドレンプラグ 1個・ドレンプラグ用Oリング 1個・チャンバーパッキン 1個・ナイロンワッシャー 3個 CRキャブレター用の半透明チャンバーです。
外からチャンバー内部が確認できるため油面の調整などに使用できます。
他にもフロートの動きの渋さやコック不良、ジョイントパイプの詰まりなどの症状も探れそうです。
素材には耐油性が高く粘り強いPP（ポリプロピレン）を使用しています。
念のために車両へ取り付けて100時間ほど観察しましたが変形や漏れはありませんでした。
ドレンプラグのネジ穴にはプラグと同じく真鍮製のスリーブを埋め込んであり、スタータージェット部分には純正ジェット50番と同じ大きさである0.5ミリの貫通穴が開けてあります。
こちらはすぐに取り付けができるようにシールなどの小物もセットにしてあります。
またネジ穴からの割れを防止するためナイロンワッシャーをお付けします。
ケイヒン純正品番 1050-825-2000互換CRスペシャルスモールボディ、ラージボディ双方に使用できます。
※基本的に調整用の補助器具としてお考えください。
公道でのご使用はお控えいただきますよう…

サイズ : 55 タイプ : APE CROSS CUB KSR110

汎用 チャンバー本体 1個・真鍮ドレンプラグ 1個・ドレンプラグ用Oリング 1個・チャンバーパッキン 1個・ナイロンワッシャー 3個 CRキャブレター用の半透明チャンバーです。
外からチャンバー内部が確認できるため油面の調整などに使用できます。
他にもフロートの動きの渋さやコック不良、ジョイントパイプの詰まりなどの症状も探れそうです。
素材には耐油性が高く粘り強いPP（ポリプロピレン）を使用しています。
念のために車両へ取り付けて100時間ほど観察しましたが変形や漏れはありませんでした。
ドレンプラグのネジ穴にはプラグと同じく真鍮製のスリーブを埋め込んであり、スタータージェット部分には純正ジェット50番と同じ大きさである0.5ミリの貫通穴が開けてあります。
こちらはすぐに取り付けができるようにシールなどの小物もセットにしてあります。
またネジ穴からの割れを防止するためナイロンワッシャーをお付けします。
ケイヒン純正品番 1050-825-2000互換CRスペシャルスモールボディ、ラージボディ双方に使用できます。
※基本的に調整用の補助器具としてお考えください。
公道でのご使用はお控えいただきますよう…

シビック用パワーチャンバーになります。
パワーチャンバーは吸気脈動を利用し、パワー・トルク・レスポンスの向上を追求したインテークシステムで、アクセルのON、OFFによって変動する空気量やその流速、圧力によって発生する吸気抵抗の低減を図ってエンジンパワーを引き出すというチューニングパーツです。
吸気音もとてもいい音出しますよ。
VTEC車にはパワーチャンバーを！ 簡単に取り付けも出来るかと思います。
取り付け車種：シビック EK EG 92年〜2000年式

シビック用パワーチャンバーになります。
パワーチャンバーは吸気脈動を利用し、パワー・トルク・レスポンスの向上を追求したインテークシステムで、アクセルのON、OFFによって変動する空気量やその流速、圧力によって発生する吸気抵抗の低減を図ってエンジンパワーを引き出すというチューニングパーツです。
吸気音もとてもいい音出しますよ。
VTEC車にはパワーチャンバーを！ 簡単に取り付けも出来るかと思います。
取り付け車種：シビック EK EG 92年〜2000年式

汎用 チャンバー本体 1個・真鍮ドレンプラグ 1個・ドレンプラグ用Oリング 1個・チャンバーパッキン 1個・ナイロンワッシャー 3個 CRキャブレター用の半透明チャンバーです。
外からチャンバー内部が確認できるため油面の調整などに使用できます。
他にもフロートの動きの渋さやコック不良、ジョイントパイプの詰まりなどの症状も探れそうです。
素材には耐油性が高く粘り強いPP（ポリプロピレン）を使用しています。
念のために車両へ取り付けて100時間ほど観察しましたが変形や漏れはありませんでした。
ドレンプラグのネジ穴にはプラグと同じく真鍮製のスリーブを埋め込んであり、スタータージェット部分には純正ジェット50番と同じ大きさである0.5ミリの貫通穴が開けてあります。
こちらはすぐに取り付けができるようにシールなどの小物もセットにしてあります。
またネジ穴からの割れを防止するためナイロンワッシャーをお付けします。
ケイヒン純正品番 1050-825-2000互換CRスペシャルスモールボディ、ラージボディ双方に使用できます。
※基本的に調整用の補助器具としてお考えください。
公道でのご使用はお控えいただきますよう…

汎用 チャンバー本体 1個・真鍮ドレンプラグ 1個・ドレンプラグ用Oリング 1個・チャンバーパッキン 1個・ナイロンワッシャー 3個 CRキャブレター用の半透明チャンバーです。
外からチャンバー内部が確認できるため油面の調整などに使用できます。
他にもフロートの動きの渋さやコック不良、ジョイントパイプの詰まりなどの症状も探れそうです。
素材には耐油性が高く粘り強いPP（ポリプロピレン）を使用しています。
念のために車両へ取り付けて100時間ほど観察しましたが変形や漏れはありませんでした。
ドレンプラグのネジ穴にはプラグと同じく真鍮製のスリーブを埋め込んであり、スタータージェット部分には純正ジェット50番と同じ大きさである0.5ミリの貫通穴が開けてあります。
こちらはすぐに取り付けができるようにシールなどの小物もセットにしてあります。
またネジ穴からの割れを防止するためナイロンワッシャーをお付けします。
ケイヒン純正品番 1050-825-2000互換CRスペシャルスモールボディ、ラージボディ双方に使用できます。
※基本的に調整用の補助器具としてお考えください。
公道でのご使用はお控えいただきますよう…

シビック用パワーチャンバーになります。
パワーチャンバーは吸気脈動を利用し、パワー・トルク・レスポンスの向上を追求したインテークシステムで、アクセルのON、OFFによって変動する空気量やその流速、圧力によって発生する吸気抵抗の低減を図ってエンジンパワーを引き出すというチューニングパーツです。
吸気音もとてもいい音出しますよ。
VTEC車にはパワーチャンバーを！ 簡単に取り付けも出来るかと思います。
取り付け車種：シビック EK EG 92年〜2000年式

ホンダ純正

シビック用パワーチャンバーになります。
パワーチャンバーは吸気脈動を利用し、パワー・トルク・レスポンスの向上を追求したインテークシステムで、アクセルのON、OFFによって変動する空気量やその流速、圧力によって発生する吸気抵抗の低減を図ってエンジンパワーを引き出すというチューニングパーツです。
吸気音もとてもいい音出しますよ。
VTEC車にはパワーチャンバーを！ 簡単に取り付けも出来るかと思います。
取り付け車種：シビック EK EG 92年〜2000年式

サイズ : 42 タイプ : APE CROSS CUB KSR110

汎用 チャンバー本体 1個・真鍮ドレンプラグ 1個・ドレンプラグ用Oリング 1個・チャンバーパッキン 1個・ナイロンワッシャー 3個 CRキャブレター用の半透明チャンバーです。
外からチャンバー内部が確認できるため油面の調整などに使用できます。
他にもフロートの動きの渋さやコック不良、ジョイントパイプの詰まりなどの症状も探れそうです。
素材には耐油性が高く粘り強いPP（ポリプロピレン）を使用しています。
念のために車両へ取り付けて100時間ほど観察しましたが変形や漏れはありませんでした。
ドレンプラグのネジ穴にはプラグと同じく真鍮製のスリーブを埋め込んであり、スタータージェット部分には純正ジェット50番と同じ大きさである0.5ミリの貫通穴が開けてあります。
こちらはすぐに取り付けができるようにシールなどの小物もセットにしてあります。
またネジ穴からの割れを防止するためナイロンワッシャーをお付けします。
ケイヒン純正品番 1050-825-2000互換CRスペシャルスモールボディ、ラージボディ双方に使用できます。
※基本的に調整用の補助器具としてお考えください。
公道でのご使用はお控えいただきますよう…

シビック用パワーチャンバーになります。
パワーチャンバーは吸気脈動を利用し、パワー・トルク・レスポンスの向上を追求したインテークシステムで、アクセルのON、OFFによって変動する空気量やその流速、圧力によって発生する吸気抵抗の低減を図ってエンジンパワーを引き出すというチューニングパーツです。
吸気音もとてもいい音出しますよ。
VTEC車にはパワーチャンバーを！ 簡単に取り付けも出来るかと思います。
取り付け車種：シビック EK EG 92年〜2000年式

V-MAX 1200 シルバー
■セット内容 エアダクトカバー 左右セット
■商品説明 V-MAX 1200 エアーインテークプレート 左右セット シルバー

汎用 チャンバー本体 1個・真鍮ドレンプラグ 1個・ドレンプラグ用Oリング 1個・チャンバーパッキン 1個・ナイロンワッシャー 3個 CRキャブレター用の半透明チャンバーです。
外からチャンバー内部が確認できるため油面の調整などに使用できます。
他にもフロートの動きの渋さやコック不良、ジョイントパイプの詰まりなどの症状も探れそうです。
素材には耐油性が高く粘り強いPP（ポリプロピレン）を使用しています。
念のために車両へ取り付けて100時間ほど観察しましたが変形や漏れはありませんでした。
ドレンプラグのネジ穴にはプラグと同じく真鍮製のスリーブを埋め込んであり、スタータージェット部分には純正ジェット50番と同じ大きさである0.5ミリの貫通穴が開けてあります。
こちらはすぐに取り付けができるようにシールなどの小物もセットにしてあります。
またネジ穴からの割れを防止するためナイロンワッシャーをお付けします。
ケイヒン純正品番 1050-825-2000互換CRスペシャルスモールボディ、ラージボディ双方に使用できます。
※基本的に調整用の補助器具としてお考えください。
公道でのご使用はお控えいただきますよう…

シビック用パワーチャンバーになります。
パワーチャンバーは吸気脈動を利用し、パワー・トルク・レスポンスの向上を追求したインテークシステムで、アクセルのON、OFFによって変動する空気量やその流速、圧力によって発生する吸気抵抗の低減を図ってエンジンパワーを引き出すというチューニングパーツです。
吸気音もとてもいい音出しますよ。
VTEC車にはパワーチャンバーを！ 簡単に取り付けも出来るかと思います。
取り付け車種：シビック EK EG 92年〜2000年式

シビック用パワーチャンバーになります。
パワーチャンバーは吸気脈動を利用し、パワー・トルク・レスポンスの向上を追求したインテークシステムで、アクセルのON、OFFによって変動する空気量やその流速、圧力によって発生する吸気抵抗の低減を図ってエンジンパワーを引き出すというチューニングパーツです。
吸気音もとてもいい音出しますよ。
VTEC車にはパワーチャンバーを！ 簡単に取り付けも出来るかと思います。
取り付け車種：シビック EK EG 92年〜2000年式

シビック用パワーチャンバーになります。
パワーチャンバーは吸気脈動を利用し、パワー・トルク・レスポンスの向上を追求したインテークシステムで、アクセルのON、OFFによって変動する空気量やその流速、圧力によって発生する吸気抵抗の低減を図ってエンジンパワーを引き出すというチューニングパーツです。
吸気音もとてもいい音出しますよ。
VTEC車にはパワーチャンバーを！ 簡単に取り付けも出来るかと思います。
取り付け車種：シビック EK EG 92年〜2000年式

パワーチャンバー エアクリーナー エアフィルター インテークチャンバー シビック EK9 EK4 EK3 eg6 b16 b18 HONDA 吸気
■商品詳細 シビック用パワーチャンバーになります。
パワーチャンバーは吸気脈動を利用し、パワー・トルク・レスポンスの向上を追求したインテークシステムで、アクセルのON、OFFによって変動する空気量やその流速、圧力によって発生する吸気抵抗の低減を図ってエンジンパワーを引き出すというチューニングパーツです。
吸気音もとてもいい音出しますよ。
VTEC車にはパワーチャンバーを！ 簡単に取り付けも出来るかと思います。
取り付け車種：シビック EK EG 92年〜2000年式 ※ご注意※ 海外輸入品については日本語の説明書がない場合があり、サポートもございませんのでご注意下さい。

サイズ : 38 タイプ : APE CROSS CUB KSR110

インテークチャンバー 品番 :14298 メーカー :DAYTONA 入数 :1ヶ入り 車種 :TZR50 ※発送の際、商品梱包に使用する箱等はリサイクル品です。
※商品取付時の破損に関しては一切責任を負いかねます。
※注意事項参照

シビック用パワーチャンバーになります。
パワーチャンバーは吸気脈動を利用し、パワー・トルク・レスポンスの向上を追求したインテークシステムで、アクセルのON、OFFによって変動する空気量やその流速、圧力によって発生する吸気抵抗の低減を図ってエンジンパワーを引き出すというチューニングパーツです。
吸気音もとてもいい音出しますよ。
VTEC車にはパワーチャンバーを！ 簡単に取り付けも出来るかと思います。
取り付け車種：シビック EK EG 92年〜2000年式

汎用 チャンバー本体 1個・真鍮ドレンプラグ 1個・ドレンプラグ用Oリング 1個・チャンバーパッキン 1個・ナイロンワッシャー 3個 CRキャブレター用の半透明チャンバーです。
外からチャンバー内部が確認できるため油面の調整などに使用できます。
他にもフロートの動きの渋さやコック不良、ジョイントパイプの詰まりなどの症状も探れそうです。
素材には耐油性が高く粘り強いPP（ポリプロピレン）を使用しています。
念のために車両へ取り付けて100時間ほど観察しましたが変形や漏れはありませんでした。
ドレンプラグのネジ穴にはプラグと同じく真鍮製のスリーブを埋め込んであり、スタータージェット部分には純正ジェット50番と同じ大きさである0.5ミリの貫通穴が開けてあります。
こちらはすぐに取り付けができるようにシールなどの小物もセットにしてあります。
またネジ穴からの割れを防止するためナイロンワッシャーをお付けします。
ケイヒン純正品番 1050-825-2000互換CRスペシャルスモールボディ、ラージボディ双方に使用できます。
※基本的に調整用の補助器具としてお考えください。
公道でのご使用はお控えいただきますよう…

汎用 チャンバー本体 1個・真鍮ドレンプラグ 1個・ドレンプラグ用Oリング 1個・チャンバーパッキン 1個・ナイロンワッシャー 3個 CRキャブレター用の半透明チャンバーです。
外からチャンバー内部が確認できるため油面の調整などに使用できます。
他にもフロートの動きの渋さやコック不良、ジョイントパイプの詰まりなどの症状も探れそうです。
素材には耐油性が高く粘り強いPP（ポリプロピレン）を使用しています。
念のために車両へ取り付けて100時間ほど観察しましたが変形や漏れはありませんでした。
ドレンプラグのネジ穴にはプラグと同じく真鍮製のスリーブを埋め込んであり、スタータージェット部分には純正ジェット50番と同じ大きさである0.5ミリの貫通穴が開けてあります。
こちらはすぐに取り付けができるようにシールなどの小物もセットにしてあります。
またネジ穴からの割れを防止するためナイロンワッシャーをお付けします。
ケイヒン純正品番 1050-825-2000互換CRスペシャルスモールボディ、ラージボディ双方に使用できます。
※基本的に調整用の補助器具としてお考えください。
公道でのご使用はお控えいただきますよう…