新書判　270ページ 曲線の測量に必要な数値の計算を、現場で行う手間を省くための実用必携書 交友社　発行類似商品はこちら新幹線歴代車両ハンドブック1,760円鉄道模型修理ハンドブック1,980円改訂 電気鉄道ハンドブック35,200円復刻版　鉄道工学ハンドブック4,180円きっぷのルール　ハンドブック　三訂版2,090円バスジャパンハンドブックV109　東急バス1,100円バスジャパンハンドブックV112 神姫バス1,100円バスジャパンハンドブックシリーズV113 西武1,100円バスジャパンハンドブックV102　京成バス1,100円バスジャパンハンドブックV101　京阪バス1,100円新着商品はこちら2024/5/6ちいかわ　ルームライト3,850円2024/5/6ジョジョリオン　全巻セット13,112円2024/5/6花より男子　全巻セット17,908円2024/5/6ビジュアルガイド首都圏新系列電車2023-241,870円2024/5/6幼なじみの騎士様の愛妻になりました1,419円再販商品はこちら2024/5/6入山愛 ラブ・モーション 4,400円2024/5/6朝野ナツ 弾むなっちゃん 4,620円2024/5/6くられ先生ピアス1,650円2024/5/6薬理凶室ステンレスペンダント2,750円2024/5/6くられ先生オリジナルリボンタイ『レッドスラスト3,850円2024/05/07 更新

1949年設立の国鉄は高度成長を支えたが、経営は悪化、1987年に民営化された。
国鉄の失敗に何を学ぶか、元JR九州社長が語る 1949年に設立された公共企業体・国鉄は、復興半ばの不十分な設備で旅客・貨物を一手に運び、戦後の高度経済成長を支えた。
まさに、「鉄道は国家なり」であった。
しかし交通手段の多様化によりシェアは低下、自立的な経営もままならず、赤字は雪だるま式に増え、労使関係も悪化、1987年に分割民営化された。
少子化、コロナ禍のいま、鉄道は再び危機に瀕している。
国鉄の歴史に何を学ぶべきか、元JR九州社長が語る。
類似商品はこちら日本鉄道150年史 年表［国鉄・JR］2,640円国鉄史2,035円国鉄　腕章図鑑2,999円国鉄　名札図鑑1,999円国鉄 徽章図鑑1,100円国鉄色車両ガイドブック2,970円JRは生まれ変われるか 国鉄改革の功罪1,980円国鉄プロトタイプ車両ビジュアルガイド3,080円RML260　国鉄の配給客車1,375円国鉄狭軌軽便線　15,335円新着商品はこちら2024/5/6ちいかわ　ルームライト3,850円2024/5/6ジョジョリオン　全巻セット13,112円2024/5/6花より男子　全巻セット17,908円2024/5/6ビジュアルガイド首都圏新系列電車2023-241,870円2024/5/6幼なじみの騎士様の愛妻になりました1,419円再販商品はこちら2024/5/6入山愛 ラブ・モーション 4,400円2024/5/6朝野ナツ 弾むなっちゃん 4,620円2024/5/6くられ先生ピアス1,650円2024/5/6薬理凶室ステンレスペンダント2,750円2024/5/6くられ先生オリジナルリボンタイ『レッドスラスト3,850円2024/05/07 更新

150x210mm類似商品はこちらJR電車ライブラリー2　特急形交直流交流電車1,707円JR電車ライブラリー4　近郊形交直流交流電車1,601円国鉄・JR新性能電車総覧 3,960円国鉄・JR新性能電車総覧 3,630円鉄道ピクトリアル2023年8月号No.10141,100円RMライブラリー259　157系日光形電車1,375円185系特急電車の記録1,980円旅鉄車両ファイル004 国鉄185系特急形電車2,750円国鉄581系特急形電車 2,970円RMライブラリー270　川造型電車1,375円新着商品はこちら2024/5/6ちいかわ　ルームライト3,850円2024/5/6ジョジョリオン　全巻セット13,112円2024/5/6花より男子　全巻セット17,908円2024/5/6ビジュアルガイド首都圏新系列電車2023-241,870円2024/5/6幼なじみの騎士様の愛妻になりました1,419円再販商品はこちら2024/5/6入山愛 ラブ・モーション 4,400円2024/5/6朝野ナツ 弾むなっちゃん 4,620円2024/5/6くられ先生ピアス1,650円2024/5/6薬理凶室ステンレスペンダント2,750円2024/5/6くられ先生オリジナルリボンタイ『レッドスラスト3,850円2024/05/07 更新

判型:A5 ページ:76(本文) "ロンドンで出会った地下鉄に心奪われ、その人生を賭して日本初の地下鉄を実現した早川徳次。
日本の地下鉄史はこれまで「地下鉄の父」こと早川徳次の伝説的なエピソードとともに語られてきた。
　だが東京地下鉄道にはもう一人のキーマンがいた。
彼の名は中島孝夫。
満洲で夢破れた中島は、早川に魅せられて第二の人生を東京地下鉄道に捧げることを決意する。
　地下鉄食堂、地下鉄ストア、様々な事業が中島の手によって実現した。
しかし常務取締役まで上り詰めた彼は、最終的に早川の元を去り、宿敵五島慶太に接近する。
二人の間に何があったのか。
地下鉄史から消された男の実像に迫る。
"類似商品はこちら夢の超特急ひかり号が走った 十河信二伝1,430円中島飛行機エンジン史6,050円With You・・・: 中島愛 10th A3,520円松吉伝21,466円きゃんぱす伝21,466円きゃんぱす伝11,466円彗星乙女後宮伝1,595円彗星乙女後宮伝935円Eye-Ai2023年8月号850円『Eye-Ai』2023年3月号　表紙・中島裕850円新着商品はこちら2024/5/6ちいかわ　ルームライト3,850円2024/5/6ジョジョリオン　全巻セット13,112円2024/5/6花より男子　全巻セット17,908円2024/5/6ビジュアルガイド首都圏新系列電車2023-241,870円2024/5/6幼なじみの騎士様の愛妻になりました1,419円再販商品はこちら2024/5/6入山愛 ラブ・モーション 4,400円2024/5/6朝野ナツ 弾むなっちゃん 4,620円2024/5/6くられ先生ピアス1,650円2024/5/6薬理凶室ステンレスペンダント2,750円2024/5/6くられ先生オリジナルリボンタイ『レッドスラスト3,850円2024/05/07 更新

B5/48ページ ※出版社品切れ商品のため、日焼けや表紙すれ等 傷のある場合がございます。
そのてん、ご了解の上、ご購入下さい。
京急の愛称で親しまれる京浜急行電鉄ですが、その歴史は長く、明治32年1月開業の大師電気鉄道まで遡ります。
その後、幾度かの変遷を経て、戦時中の昭和17年には東京急行電鉄に合併しました。
そしてこの“大東急時代に誕生したデハ5300形は、現在まで続く京急の車輌のサイズの基本となりました。
本書ではデハ5300形から、京急の分離独立を経て、昭和28年に登場した600形までの、 半鋼製大型吊り掛け駆動車について、三分冊で紹介します。
上巻では戦後復興期の昭和20年代まで、中巻では車輌形式の再編成が行われた昭和40年代初頭まで、 そして下巻では車輌更新からその終焉である昭和60年代までと、大きな変化が見られた節目で区切り、 激動の昭和時代に活躍したこれらの車輌の波乱万丈の生涯を振り返ります。
コンテンツ ・大型車輌導入への流れ ・大型吊り掛け駆動車の技術的あゆみ ・大東急の統合 ・戦前の列車運行 ・戦後の輸送 ・連合軍専用車 ・戦災車輌の復旧と東急横浜製作所 ・大東急の解体 ・京浜急行電鉄の発足 ・戦後の運転状況 ・デハ300形←デハ5300形 ・デハ400形←デハ5400形類似商品はこちらRML174　京急400・500形1,320円RML188 京急初代700系1,375円RML241京急230形1,375円RML240　京急230形1,375円サヨナラ京急800形 40年間ありがとう BR1,100円私鉄車両ディテールガイド 京急1000形 通勤2,640円RML261　京成/新京成100・126形1,485円イイね!京急230形　帰ってきちゃった236号1,100円今日ものんびり 京急・大師線1,100円RML217　栗原電鉄1,375円新着商品はこちら2024/5/6ちいかわ　ルームライト3,850円2024/5/6ジョジョリオン　全巻セット13,112円2024/5/6花より男子　全巻セット17,908円2024/5/6ビジュアルガイド首都圏新系列電車2023-241,870円2024/5/6幼なじみの騎士様の愛妻になりました1,419円再販商品はこちら2024/5/6入山愛 ラブ・モーション 4,400円2024/5/6朝野ナツ 弾むなっちゃん 4,620円2024/5/6くられ先生ピアス1,650円2024/5/6薬理凶室ステンレスペンダント2,750円2024/5/6くられ先生オリジナルリボンタイ『レッドスラスト3,850円2024/05/07 更新

1 車輌全般の状況と推移 2 緩急結合による列車運行の確立 3 デハ300形 4 デハ400形 5 デハ420形 6 500形 7 600形(600A) 8 更新名義600形(600B・600C) 9 謎の多い600形の台車類似商品はこちらRML173　京急400・500形1,320円RML240　京急230形1,375円RML241京急230形1,375円RML188 京急初代700系1,375円サヨナラ京急800形 40年間ありがとう BR1,100円私鉄車両ディテールガイド 京急1000形 通勤2,640円イイね!京急230形　帰ってきちゃった236号1,100円今日ものんびり 京急・大師線1,100円京急電鉄　大手私鉄サイドビュー図鑑　11,980円京急電鉄~1990年代以降の写真記録~1,980円新着商品はこちら2024/5/6ちいかわ　ルームライト3,850円2024/5/6ジョジョリオン　全巻セット13,112円2024/5/6花より男子　全巻セット17,908円2024/5/6ビジュアルガイド首都圏新系列電車2023-241,870円2024/5/6幼なじみの騎士様の愛妻になりました1,419円再販商品はこちら2024/5/6入山愛 ラブ・モーション 4,400円2024/5/6朝野ナツ 弾むなっちゃん 4,620円2024/5/6くられ先生ピアス1,650円2024/5/6薬理凶室ステンレスペンダント2,750円2024/5/6くられ先生オリジナルリボンタイ『レッドスラスト3,850円2024/05/07 更新

A5判・本文カラー32頁 写真カラー77点 本書が発行された2010年は、江ノ電・藤沢〜鎌倉間が全通して100年。
そんな江ノ電の当時の姿を網羅したプチ写真です。
カラフルで個性豊かな車体カラーをお楽しみ頂けるように「オールカラー頁」となっているのが大きな特徴です。
解説つきで、全車両と全駅の最新の状況を御覧になれます。
類似商品はこちら今日ものんびり 江ノ島電鉄 2005 BRCプ1,100円今日ものんびり 江ノ島電鉄　2002 BRCプ1,100円今日ものんびり鹿島鉄道 BRCプロ1,100円今日ものんびりJR相模線 BRCプロ1,320円今日ものんびり 日立電鉄1,100円今日ものんびり 熊本市電　2003 次世代都市943円今よみがえる昭和30年代の 阪神電鉄 BRCプ943円今日ものんびり 京急・大師線1,100円プチ写真集 今日ものんびり 路線バス・終点めぐ1,320円今日ものんびり箱根登山鉄道 サヨナラ3線軌条区1,320円新着商品はこちら2024/5/6ちいかわ　ルームライト3,850円2024/5/6ジョジョリオン　全巻セット13,112円2024/5/6花より男子　全巻セット17,908円2024/5/6ビジュアルガイド首都圏新系列電車2023-241,870円2024/5/6幼なじみの騎士様の愛妻になりました1,419円再販商品はこちら2024/5/6入山愛 ラブ・モーション 4,400円2024/5/6朝野ナツ 弾むなっちゃん 4,620円2024/5/6くられ先生ピアス1,650円2024/5/6薬理凶室ステンレスペンダント2,750円2024/5/6くられ先生オリジナルリボンタイ『レッドスラスト3,850円2024/05/07 更新

B5/48ページ ※出版年月日が古く出版社品切れの商品の為、 日焼けやシミ、表紙スレ等ある場合があります。
ご了解の上、御購入下さい 目次 開業まで 開業した出石鉄道の概要 開通を迎えた2,000人の株主 営業中の出石鉄道 出石鉄道跡ふんわり飛行 出石鉄道の車輌 不要不急路線に認定される 出石鉄道復旧運動 出石鉄道の清算 車輌変遷表 略年表RMライブラリー131類似商品はこちらRML231　北陸鉄道金名線1,375円RML255　筑波鉄道1,375円RML252　江若鉄道1,375円RML230　北陸鉄道能美線1,375円RML242　北陸鉄道小松線1,375円RML251　江若鉄道1,375円RML102　玉野市電気鉄道1,100円RML80　中国鉄道の気動車とその行方1,100円みんなが知りたい! 鉄道のすべて 増補改訂版 1,991円賛歌　千頭森林鉄道1,980円新着商品はこちら2024/5/6ちいかわ　ルームライト3,850円2024/5/6ジョジョリオン　全巻セット13,112円2024/5/6花より男子　全巻セット17,908円2024/5/6ビジュアルガイド首都圏新系列電車2023-241,870円2024/5/6幼なじみの騎士様の愛妻になりました1,419円再販商品はこちら2024/5/6入山愛 ラブ・モーション 4,400円2024/5/6朝野ナツ 弾むなっちゃん 4,620円2024/5/6くられ先生ピアス1,650円2024/5/6薬理凶室ステンレスペンダント2,750円2024/5/6くられ先生オリジナルリボンタイ『レッドスラスト3,850円2024/05/07 更新

A5判・カラー32頁 昭和5年、東海道本線にはC51の引く超特急「燕」が登場。
東京〜大阪間を9時間で運転した最速列車でしたが、当時、丹那トンネルは開通しておらず、御殿場線が東海道本線の一部で、国府津〜熱海間はまだ熱海線と呼ばれていた。
沿線に目をやれば、湘南軌道・安部鉄道・藤相鉄道・中遠鉄道・堀之内軌道・静岡電鉄・富士身延鉄道・・・といった今はなき小さな鉄道が名を連ねている時代であった。
当時の大都市は、縦横無尽に張り巡らされた路面電車網が市内交通の要となり、現在の大手私鉄が形成される前の小さな電鉄も散見していた。
地方に目を転じれば、国鉄幹線網は完成しておらず、戦前の大事業となった丹那・清水・関門といった大トンネルさえないSL列車時代の旅へと想いをはせることが出来る。
そんな当時の様子を全国津々浦々、果ては樺太・満州・朝鮮・台湾・沖縄に至るまでの鉄道路線図で楽しめる。
キラ星の如く存在する今はなき小さな鉄道を探し出し、勝手にイメージを膨らませる楽しみも、この鉄道旅行地図を手にした時の醍醐味であろう。
類似商品はこちら復刻版　昭和12年発行鉄道旅行地図943円復刻版 昭和27年版・横浜市全域図で見る 戦後1,320円JTBの鉄道地図決定版880円復刻版　鉄道工学ハンドブック4,180円JTBの鉄道旅地図帳 正縮尺版1,078円JTBの鉄道旅地図ノート 正縮尺版990円レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳 改訂版3,960円復刻版　樺太へ奥地へ　樺太東海岸縦走鉄道案内1,430円アジアの鉄道旅行入門　令和最新版1,980円時刻表復刻版　1972年3月号2,530円新着商品はこちら2024/5/6ちいかわ　ルームライト3,850円2024/5/6ジョジョリオン　全巻セット13,112円2024/5/6花より男子　全巻セット17,908円2024/5/6ビジュアルガイド首都圏新系列電車2023-241,870円2024/5/6幼なじみの騎士様の愛妻になりました1,419円再販商品はこちら2024/5/6入山愛 ラブ・モーション 4,400円2024/5/6朝野ナツ 弾むなっちゃん 4,620円2024/5/6くられ先生ピアス1,650円2024/5/6薬理凶室ステンレスペンダント2,750円2024/5/6くられ先生オリジナルリボンタイ『レッドスラスト3,850円2024/05/07 更新

B5/48ページ ※出版社品切れ本の為、表紙細かい傷や若干の折れ 焼け等がございます。
その点、ご了解の上、ご購入下さい。
目次 宇品築港と交通問題 日清戦争と広島停車場?宇品間軍用鉄道建設 山陽鉄道による旅客営業の開始 旅客営業廃止と貨物専用線化 幻の宇品臨港線延長計画 芸備鉄道のガソリンカーによる旅客営業再開と国有化 太平洋戦争と原爆被爆 戦後混乱期の通勤通学輸送 道路交通の発展と一般旅客営業廃止 時刻表から消えたゆうれい列車〔ほか〕類似商品はこちらRML216 特急-運転史で振り返る55年の軌1,375円根室本線　大地の軌跡2,420円RMライブラリー211　可部線 波乱の軌跡1,375円RML253　夕張線1,375円RML217　栗原電鉄1,375円RML171　名古屋市電1,320円RML231　北陸鉄道金名線1,375円RML243　京王6000系1,375円RML233 流鉄1,375円RML255　筑波鉄道1,375円新着商品はこちら2024/5/6ちいかわ　ルームライト3,850円2024/5/6ジョジョリオン　全巻セット13,112円2024/5/6花より男子　全巻セット17,908円2024/5/6ビジュアルガイド首都圏新系列電車2023-241,870円2024/5/6幼なじみの騎士様の愛妻になりました1,419円再販商品はこちら2024/5/6入山愛 ラブ・モーション 4,400円2024/5/6朝野ナツ 弾むなっちゃん 4,620円2024/5/6くられ先生ピアス1,650円2024/5/6薬理凶室ステンレスペンダント2,750円2024/5/6くられ先生オリジナルリボンタイ『レッドスラスト3,850円2024/05/07 更新

B5/48ページ ※出版社品切れの商品の為、表紙に傷や本に焼け等ある場合があります。
その点、ご了解の上、お求めください。
昭和50年代後半まで、京王線で各駅停車といえば、明るいライトグリーンに塗られた通称「グリーン車」と呼ばれる電車でした。
これらの電車は、太平洋戦争中の戦災により疲弊した京王線を復興するため、戦後昭和25~37年にかけて投入された車輌たちであり、　戦後の京王線の基礎を築いた電車といってよいでしょう。
　本書では戦後初の新車2600形(昭和25年)をはじめ、初めて17m級車体を採用した2700形(昭和28年)、京王初の高性能車2000形(昭和32年)、　そしてその改良型である2010形(昭和34年)まで4系列の「グリーン車」の活躍を、多数の写真で振り返るものです。
　●収録内容　2600形 昭和25年登場 戦後初めての新車　2700形 昭和28年登場 初めて17m級車体を採用　2000形 昭和32年登場 京王初の高性能車　2010形 昭和34年登場 グリーン車の主力車種 目次 1　2600形(入線当時 2700形との連結による長編成化　ほか) 2　2700形(2700形1次車 初めての制御車クハ2770形入線　ほか) 3　2000形(登場 混合編成に　ほか) 4　2010形(1次車入線 2〜4次車の増備　ほか)類似商品はこちらRML249　横須賀線70系時代1,375円RML250　横須賀線70系時代1,375円RML243　京王6000系1,375円RML263　京王3000系1,375円RML100　国鉄車輌誕生　車輌開発の黄金時代2,200円RML253　夕張線1,375円RML227 養老線電車回顧1,375円RML230　北陸鉄道能美線1,375円RML242　北陸鉄道小松線1,375円RML155　宇品線92年の軌跡1,320円新着商品はこちら2024/5/6ちいかわ　ルームライト3,850円2024/5/6ジョジョリオン　全巻セット13,112円2024/5/6花より男子　全巻セット17,908円2024/5/6ビジュアルガイド首都圏新系列電車2023-241,870円2024/5/6幼なじみの騎士様の愛妻になりました1,419円再販商品はこちら2024/5/6入山愛 ラブ・モーション 4,400円2024/5/6朝野ナツ 弾むなっちゃん 4,620円2024/5/6くられ先生ピアス1,650円2024/5/6薬理凶室ステンレスペンダント2,750円2024/5/6くられ先生オリジナルリボンタイ『レッドスラスト3,850円2024/05/07 更新

A5判・オールカラー28頁　写真点数　カラー52点 戦前の旧東京横浜電鉄から引き継いだ、緑一色の古めかしい車体色が特徴だった3000系。
東横線から撤退後の1970年代でも、まだまだ東急各線で活躍していた。
そんな時代の田園都市線、目蒲線、池上線での姿を再現したこの小冊子では、52点のカラー写真によりデハ3300、3400、3450、3500、3550、3600、3650、3700、3800、クハ3670、3750、3770、3850、サハ3250、3360、3370、デワ3040形と貨車に至るまでの懐かしい各形式を、解説と共に楽しむことが出来る。
巻末には、「昭和47年当時の東急3000系・基本編成表」が一覧で記され、資料的にも価値が高い内容となっている。
類似商品はこちら今よみがえる トロリーポール時代の 江ノ電 B943円今よみがえる 新潟の鉄道 BRCプロ943円今よみがえる昭和30年代の 京浜急行 BRCプ943円今よみがえる東武鉄道に舶来SLが走っていた時代1,100円プチ写真集 今よみがえる 頸城鉄道伝説 BRC943円今よみがえる ふるさとの情景 石巻線 19741,100円今よみがえる 京福電鉄 福井支社の時代1,100円今よみがえる京都N電の時代 ?日本初の電車が走1,100円今よみがえる昭和30年代の 小田急 BRCプロ943円今よみがえる旧型電車時代の世田谷線 BRCプロ1,100円新着商品はこちら2024/5/6ちいかわ　ルームライト3,850円2024/5/6ジョジョリオン　全巻セット13,112円2024/5/6花より男子　全巻セット17,908円2024/5/6ビジュアルガイド首都圏新系列電車2023-241,870円2024/5/6幼なじみの騎士様の愛妻になりました1,419円再販商品はこちら2024/5/6入山愛 ラブ・モーション 4,400円2024/5/6朝野ナツ 弾むなっちゃん 4,620円2024/5/6くられ先生ピアス1,650円2024/5/6薬理凶室ステンレスペンダント2,750円2024/5/6くられ先生オリジナルリボンタイ『レッドスラスト3,850円2024/05/07 更新

「東の関鉄(関東鉄道)、西の江若」としてファンには知られていた江若鉄道の路線建設の成り立ちや各駅の解説、沿線施設も含めた沿線模様についてお届けする。
江若(こうじゃく)鉄道は滋賀県の琵琶湖西岸に沿い、浜大津〜近江今津間51kmを結んでいた非電化ローカル私鉄である。
100年前の1921(大正10)年3月に三井寺下〜叡山間の約6kmが開業、その後10年をかけて全線が開通したが、鉄道名の由来となった近江と若狭(福井県嶺南地域)を結ぶ計画は実現しなかった。
開業当初は蒸気機関車による牽引であったが後に気動車を積極的に導入し、その両数の多さもあって「気動車大国」とも呼ばれ、「東の関鉄(関東鉄道)、西の江若」としてファンには知られていた。
その後、関西地区と北陸方面を短絡する国鉄湖西線(山科〜近江塩津間74.1km)の建設にあたり、路線の大部分が重複する江若鉄道はその跡地を転用する目的もあって、1969(昭和44)年11月に全線が廃止された(会社は現在「江若交通」というバス会社として存続)。
本書上巻では路線建設の成り立ちや各駅の解説、沿線施設も含めた沿線模様についてお届けする。
類似商品はこちらRML252　江若鉄道1,375円江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景1,760円RML255　筑波鉄道1,375円RML231　北陸鉄道金名線1,375円RML131　出石鉄道　二千人の株主が支えた鉄1,320円RML230　北陸鉄道能美線1,375円RML242　北陸鉄道小松線1,375円RML102　玉野市電気鉄道1,100円RML80　中国鉄道の気動車とその行方1,100円RML217　栗原電鉄1,375円新着商品はこちら2024/5/6ちいかわ　ルームライト3,850円2024/5/6ジョジョリオン　全巻セット13,112円2024/5/6花より男子　全巻セット17,908円2024/5/6ビジュアルガイド首都圏新系列電車2023-241,870円2024/5/6幼なじみの騎士様の愛妻になりました1,419円再販商品はこちら2024/5/6入山愛 ラブ・モーション 4,400円2024/5/6朝野ナツ 弾むなっちゃん 4,620円2024/5/6くられ先生ピアス1,650円2024/5/6薬理凶室ステンレスペンダント2,750円2024/5/6くられ先生オリジナルリボンタイ『レッドスラスト3,850円2024/05/07 更新

1933（昭和8）年から翌年にかけて渋谷〜吉祥寺間の路線を開業させたのが帝都電鉄、現在の京王井の頭線である。
戦前期、山手線に接続する郊外電車としては最も後発の開業となったこの鉄道は、その施設・車輌面においても他線とは一線を画すものとなった。
　この帝都電鉄は、さらに大井町から明大前、板橋、千住、そして洲崎と、山手線の外側を周回するような路線をも計画していた。
これは完成すれば、「第二の山手線」とも呼べるものであった。
　本書上巻では、幻に終わったこの「山手急行線」の計画を含め、帝都電鉄の成り立ちから開業後、戦前・戦中期のあゆみについて解説するとともに、帝都電鉄時代の車輌について解説。
さらに下巻では戦後、その後の車輌の動きを中心に紹介する。
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昭和20年代後半から昭和30年代初頭にかけて、大手私鉄ではカルダン駆動に軽量車体といった新機軸を採り入れた、いわゆる「高性能車」が相次いで誕生しました。
そんな中、京浜急行電鉄初の高性能車として1956（昭和31）年に誕生したのが初代700形、後の二代目600形です。
車体は2扉、車内はセミクロスシート配置で、通勤・行楽の両方に適した車輌であり、特急列車を中心に活躍しました。
その後、時代の変化に合わせ冷房装置も取り付けられ、1982（昭和57）年に後継車輌である2000形が登場するまで、京急唯一のセミクロスシート車として長く活躍しました。
本書はこの初代700形について、その登場から1986（昭和61）年の引退までの活躍をまとめるものです。
上巻は登場の経緯から、増備による変更点、600形への改番など、昭和40年代中ごろまでの動きと、海水浴輸送をはじめ、その華やかな活躍の姿を紹介します。
※出版年月日が古く出版社品切れの商品の為、 日焼けやシミ、表紙スレ等ある場合があります。
ご了解の上、御購入下さい類似商品はこちらRML173　京急400・500形1,320円RML241京急230形1,375円RML240　京急230形1,375円RML174　京急400・500形1,320円RML249　横須賀線70系時代1,375円今日ものんびり 京急・大師線1,100円京急電鉄　大手私鉄サイドビュー図鑑　11,980円京急電鉄~1990年代以降の写真記録~1,980円RML217　栗原電鉄1,375円RML233 流鉄1,375円新着商品はこちら2024/5/6ちいかわ　ルームライト3,850円2024/5/6ジョジョリオン　全巻セット13,112円2024/5/6花より男子　全巻セット17,908円2024/5/6ビジュアルガイド首都圏新系列電車2023-241,870円2024/5/6幼なじみの騎士様の愛妻になりました1,419円再販商品はこちら2024/5/6入山愛 ラブ・モーション 4,400円2024/5/6朝野ナツ 弾むなっちゃん 4,620円2024/5/6くられ先生ピアス1,650円2024/5/6薬理凶室ステンレスペンダント2,750円2024/5/6くられ先生オリジナルリボンタイ『レッドスラスト3,850円2024/05/07 更新

上巻では、帝都電鉄の成り立ち〜開業後を解説するとともに、帝都電鉄時代の車輌について解説する。
1933（昭和8）年から翌年にかけて渋谷〜吉祥寺間の路線を開業させたのが帝都電鉄、現在の京王井の頭線である。
戦前期、山手線に接続する郊外電車としては最も後発の開業となったこの鉄道は、その施設・車輌面においても他線とは一線を画すものとなった。
　この帝都電鉄は、さらに大井町から明大前、板橋、千住、そして洲崎と、山手線の外側を周回するような路線をも計画していた。
これは完成すれば、「第二の山手線」とも呼べるものであった。
　本書上巻では、幻に終わったこの「山手急行線」の計画を含め、帝都電鉄の成り立ちから開業後、戦前・戦中期のあゆみについて解説するとともに、帝都電鉄時代の車輌について解説する。
類似商品はこちらRML236　帝都電鉄1,375円RML217　栗原電鉄1,375円RML247下津井電鉄1,375円ヒギンズさんが撮った京王帝都電鉄2,970円RML218　栗原電鉄1,375円RML248下津井電鉄1,375円RML233 流鉄1,375円RML255　筑波鉄道1,375円RML200　日本の展望客車2,750円RML251　江若鉄道1,375円新着商品はこちら2024/5/6ちいかわ　ルームライト3,850円2024/5/6ジョジョリオン　全巻セット13,112円2024/5/6花より男子　全巻セット17,908円2024/5/6ビジュアルガイド首都圏新系列電車2023-241,870円2024/5/6幼なじみの騎士様の愛妻になりました1,419円再販商品はこちら2024/5/6入山愛 ラブ・モーション 4,400円2024/5/6朝野ナツ 弾むなっちゃん 4,620円2024/5/6くられ先生ピアス1,650円2024/5/6薬理凶室ステンレスペンダント2,750円2024/5/6くられ先生オリジナルリボンタイ『レッドスラスト3,850円2024/05/07 更新

本書は国鉄に在籍した無蓋車のうち、1907（明治40）年の鉄道国有化以降、国鉄自らが設計した量産形式について、その発達の系譜を上下2巻にまとめたものである。
紙幅の制約から買収私鉄からの引継車や物資別適合貨車（特定積荷用の無蓋車）は扱わないが、鉄道国有化以前の官鉄・私鉄からの引継車および制式から派生した海外向形式で国内に残置されたものは掲載対象としている。
上巻では、第1章として無蓋車を理解するための共通知識を取り上げ、第2章はト（荷重13 トン以下の無蓋車）、第3章はトム（荷重14 〜 16 トンの無蓋車）、そして第4章はトラ（荷重17 〜 19 トンの無蓋車）のうち、戦中期までのものを形式単位として解説する。
【目次項目】 はじめに 1．序論 1.1　本書が取上げる範囲 1.2　「大改番」とは 1.3　荷重の標記 1.4　国鉄貨車の海外供出 1.5　戦時増積 1.6　私鉄買収車の運用制限 1.7　戦災貨車の復旧と復元 2．ト ト1形（初代）・3600 形・3750 形・4000 形・4300 形・4500 形・4700 形・4900 形・6000 形・9800形（初代）・9900 形・10000 形・10200 形・10300 形・10800 形・11000 形・11400 形・11500 形・13600 形・20000 形・ト1形（二代） 3．トム トム1形・5000形・16000形・19000 形・39000 形・11000 形・50000 形・150000 形・25000 形・4500 形・50000 形・60000 形 4．トラ トラ1形・4000 形・5000 形・6000 形・16000 形・20000 形・23000 形 終わりに類似商品はこちらRMライブラリー245　無蓋車の本1,375円RML27 国鉄冷蔵車の歴史1,100円RML187　名鉄木造車鋼体化の系譜-37001,375円RML100　国鉄車輌誕生　車輌開発の黄金時代2,200円RM Re-Library 24 国鉄輸入電機2,200円RMライブラリー213 国鉄DD13形ディーゼ1,375円RML260　国鉄の配給客車1,375円RML163　京王線グリーン車の時代1,320円形式別・国鉄の蒸気機関車4/411,000円形式別・国鉄の蒸気機関車1/410,000円新着商品はこちら2024/5/6ちいかわ　ルームライト3,850円2024/5/6ジョジョリオン　全巻セット13,112円2024/5/6花より男子　全巻セット17,908円2024/5/6ビジュアルガイド首都圏新系列電車2023-241,870円2024/5/6幼なじみの騎士様の愛妻になりました1,419円再販商品はこちら2024/5/6入山愛 ラブ・モーション 4,400円2024/5/6朝野ナツ 弾むなっちゃん 4,620円2024/5/6くられ先生ピアス1,650円2024/5/6薬理凶室ステンレスペンダント2,750円2024/5/6くられ先生オリジナルリボンタイ『レッドスラスト3,850円2024/05/07 更新

従来の木造車両に代わって鋼製車両が普及し始めていた昭和初期は、同時に全国各地で地方鉄道が新規開業する時期でもありました。
当時より日本を代表する車両メーカーのひとつであった日本車輌では、標準規格を定めたうえでこれらの鉄道に対し各社の輸送需要に合わせた車両を設計・提案することで、 高効率・短納期で低コストな鋼製電車を納品していきました。
それらの車両は各社で創業時の記念物的な存在として大切にされ、製造後90年以上を経た現在でもそのおよそ1割が保存車として残存し、姿を見ることができます。
本書上巻では上田交通、京福電鉄福井支社、高松琴平電鉄、一畑電鉄などで用いられた一連の標準設計電車の生涯を、当時の日車カタログも交え解説します。
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平成まで生き延びた注目の軽便鉄道を上下二巻に分けて解説する。
下津井電鉄は岡山県に存在した電化ローカル私鉄（現在はバス会社として存続）で、最盛期は国鉄宇野線の茶屋町から下津井まで21kmを結ぶ路線（後に児島〜下津井6.5km間に短縮）であった。
いわゆる「軽便鉄道」と呼ばれる、一般の鉄道よりさらに狭い軌間（762mm）が特徴で、その独特な車両と瀬戸内海に面した風光明媚な沿線風景でファンを魅了した。
1988（昭和63）年の瀬戸大橋開通で児島に瀬戸大橋線の駅ができたことから、観光鉄道への脱皮を企て新造車両まで投入したものの、客足は伸びず1990（平成2）年12月に惜しまれつつ鉄道線の歴史を終えた。
平成まで生き延びた注目の軽便鉄道を上下二巻に分けて解説する。
上巻では路線の生い立ちや経営状況の推移、部分廃止までの経緯などを解説する。
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北陸鉄道小松線は、小松駅裏手の専用ホームから平坦な地形をほぼ一直線で進んで5.9km先の鵜川遊泉寺に至った。
遊泉寺には銅山が栄えていた時期があり、明治後期から大正年間にかけては遊泉寺銅山専用鉄道が通じていた。
大正末期にその専用鉄道の路盤を利用して小松から金名鉄道（後の北陸鉄道金名線）釜清水に至る白山電気鉄道が計画され、1929（昭和4）年5月15日に小松〜遊泉寺（後の鵜川遊泉寺）間が開業した。
戦後は北陸鉄道小松線となり、能美線加賀佐野との接続が計画されたこともあったが実現には至らず、終始、小松〜鵜川遊泉寺間の運行であった。
小松線は、北鉄の鉄軌道縮小の過程からすると遅くまで残った路線ではあったが、1986（昭和61）年5月31日限りで廃止に至った?。
はじめに 2 1．開業前史 4 （1）遊泉寺銅山 4 （2）遊泉寺銅山専用鉄道 5 2．白山電気鉄道開業 7 （1）白山鉄道を発起 7 （2）白山鉄道免許 8 （3）白山電気鉄道株式会社設立 12 （4）本線延伸の免許 13 （5）工事施工と原〜中ノ峠間免許失効 14 （6）開業後の苦境 19 3．未成線廃止後に社名変更 22 （1）遊泉寺〜原間起業廃止 22 （2）遊泉寺〜大谷間免許失効 23 （3）小松電気鉄道に社名変更 25 4．北陸鉄道小松線 28 （1）北陸鉄道に営業譲渡 28 （2）加賀佐野〜鵜川遊泉寺間免許 29 （3）利用客が急増 33 5．出会いから今日まで 34 （1）最初の訪問 34 （2）営業最終日の訪問 37 （3）現在の小松線廃線跡 37 6．施設・駅 38 7．車輌 40 輸送量および収入の推移／小松線車輌履歴表 46 おわりに 48類似商品はこちらRML231　北陸鉄道金名線1,375円RML230　北陸鉄道能美線1,375円バスジャパンハンドブックV107　北陸鉄道1,100円地図と鉄道省文書で読む私鉄の歩み3,300円RML253　夕張線1,375円RML217　栗原電鉄1,375円RML171　名古屋市電1,320円RML243　京王6000系1,375円RML233 流鉄1,375円RML255　筑波鉄道1,375円新着商品はこちら2024/5/6ちいかわ　ルームライト3,850円2024/5/6ジョジョリオン　全巻セット13,112円2024/5/6花より男子　全巻セット17,908円2024/5/6ビジュアルガイド首都圏新系列電車2023-241,870円2024/5/6幼なじみの騎士様の愛妻になりました1,419円再販商品はこちら2024/5/6入山愛 ラブ・モーション 4,400円2024/5/6朝野ナツ 弾むなっちゃん 4,620円2024/5/6くられ先生ピアス1,650円2024/5/6薬理凶室ステンレスペンダント2,750円2024/5/6くられ先生オリジナルリボンタイ『レッドスラスト3,850円2024/05/07 更新

B5/48ページ ※若干表紙にスレ傷があります。
その点、ご了解の上、ご購入下さい 特急「白鳥」は1961(昭和36)年10月から2001(平成13)年3月まで大阪〜青森間を北陸本線経由で結んだ特急列車です。
1052.9km(運転開始当初)という運転距離は、日本における昼行の在来線特急列車としては最長距離でした。
当初、「白鳥」は気動車による運転であり、大阪〜青森間とともに大阪〜上野間でも運転され、大阪〜直江津間では両列車を連結するという運行形態でしたが、 上野発着の編成は1965(昭和40)年10月に上野〜金沢間の「はくたか」として分離されました。
1972(昭和47)年には「白鳥」の運転区間全線の電化が完成、以後、2001(平成13)年3月に姿を消すまで485系電車で運行されました。
また、2002(平成14)年12月の東北新幹線八戸開業から2016(平成28)年3月の北海道新幹線開業までは、本州と函館の間を結ぶ新幹線連絡特急が「白鳥」の愛称で運転されました。
本書では大阪〜青森間での運転史を中心に、特急「白鳥」のあゆみを振り返ります。
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1966（昭和41）年まで淡路島に存在していた淡路交通鉄道線（洲本〜福良間23.4km）について、下巻では各駅の概要と歴代の車両を紹介します。
1922（大正11）年11月の洲本口〜市村間部分開業時より蒸気機関車牽引による客車・貨車で運行を開始、1931（昭和6）年からはガソリン動力の併用が開始されました。
戦後の1948（昭和23）年には電化により電車運転を開始、これに備え南海電鉄より5両の電車を譲り受けたほか既存のガソリンカーも電車化され、 他に阪神電鉄からも車両を購入しつつ、廃止となる1966年まで電車運転は続きました。
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京王3000系は、1962（昭和37）年より井の頭線で営業を開始した、京王初のオール・ステンレスカーである。
何よりの特徴は、正面の上半部をFRP（繊維強化プラスティック）で覆い、その部分に編成ごとに異なったパステルカラーの着色を施したことで、全部で7色が用意されたことから「レインボーカラー」とも呼ばれた。
　井の頭線の主力車両として改良を重ねつつ順次増備が続き、1987（昭和62）年までの間に5両編成×29本が製造され、一時は井の頭線の全車両が3000系に統一されるに至った。
　1996（平成8）年からは後継となる20m級の1000系が新造開始されたことにより、引退した車両の一部は松本電気鉄道（現・アルピコ交通）や北陸鉄道、上毛電鉄、伊予鉄道、岳南鉄道といった各地の地方私鉄に譲渡された。
1000系の増備により2011（平成23）年を最後に井の頭線からは全車が引退したが、地方私鉄譲渡車は現在も各地で活躍を続けている。
本書では巻頭にカラーグラフを掲載、7種類の正面カラーや多彩な地方私鉄譲渡車も紹介する。
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平成まで生き延びた注目の軽便鉄道を上下二巻に分けて解説する。
下津井電鉄は岡山県に存在した電化ローカル私鉄（現在はバス会社として存続）で、最盛期は国鉄宇野線の茶屋町から下津井まで21kmを結ぶ路線（後に児島〜下津井6.5km間に短縮）であった。
いわゆる「軽便鉄道」と呼ばれる、一般の鉄道よりさらに狭い軌間（762mm）が特徴で、その独特な車両と瀬戸内海に面した風光明媚な沿線風景でファンを魅了した。
1988（昭和63）年の瀬戸大橋開通で児島に瀬戸大橋線の駅ができたことから、観光鉄道への脱皮を企て新造車両まで投入したものの、客足は伸びず1990（平成2）年12月に惜しまれつつ鉄道線の歴史を終えた。
平成まで生き延びた注目の軽便鉄道を上下二巻に分けて解説する。
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国鉄の事業用客車のうち救援車に次いで両数の多かったものが配給車で、駅や事務所・工場など各現場で必要な資材や備品を定期的に巡回・供給するほか、職員や家族の生活に必要な物資・日用品を積んで巡回する「物資販売車」の役割も担っていた。
　配給車に「ル」という形式称号が与えられた1953年当時は大半が木造車であったが、1956年以降は鋼製客車からの改造が増加、1965年末には100両に達した。
しかし資材業務の合理化や自動車輸送への移行で急速に廃車が進み、1972年度末にはひとケタにまで減少した。
本書では、あまり知られることのなかった国鉄配給客車の実態・役割について、多数の写真・図版を用いて紹介する。
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栗原鉄道のあゆみを上下2巻に分けてご紹介。
国鉄による貨物輸送改革の波も乗り越えた栗原電鉄であったが、 細倉鉱山が1987（昭和62）年に閉山し、ついに貨物輸送が廃止された。
その後も地域の足として存続に向けた取り組みが続けられ、 1993（平成5）年には第3セクター化、そして1995（平成7）年には内燃動力に切り替え、 社名も新たにくりはら田園鉄道として再出発を果したのである。
栗原電鉄のあゆみを上下2巻に分けて紹介する本書。
下巻では1980年代から廃止までの沿革とともに、 駅・施設、そして開業から廃止まで歴代の車輌群について紹介する。
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※出版社品切れ商品の為、日焼けやシミ、表紙スレ等ある場合があります。
ご了解の上、御購入下さい B5/48ページ 「無軌条電車」とは文字通り線路のない「電車」です。
その姿から一般にはトロリーバスと呼ばれますが、日本では法規上は「鉄道」の一種に分類されます。
大阪市の無軌条電車は戦後の1953(昭和28)年に誕生し、最終的には路線長37.9km、車輌数134輌と、国内では最大規模の無軌条電車でした。
当初は市電に代わる新世代の交通機関として期待された無軌条電車でしたが、急速な自動車の普及とともに交通渋滞が深刻化すると、路面電車と同じく運行に支障をきたすようになり、またディーゼルエンジンのバスの大型化も進んだことからその存在意義が薄れていきました。
その廃止は大阪が万博開催で賑わう1970(昭和45)年のことでした。
本書は大阪市営無軌条電車の誕生から廃止までの足跡をまとめるものです。
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筑波鉄道は、国有化された常磐線と水戸線を連絡することで茨城県筑波・真壁地方の交通の便を図るべく、1918（大正7）年4月17日に土浦〜筑波間が蒸気動力の鉄道（軌間：1,067mm）で開業、同年9月7日には土浦〜岩瀬間の全線が開業した。
1937(昭和12)年より内燃動力併用を開始、戦時中に常総鉄道に合併されて常総筑波鉄道筑波線となった。
筑波鉄道は、国有化された常磐線と水戸線を連絡することで茨城県筑波・真壁地方の交通の便を図るべく、1918（大正7）年4月17日に土浦〜筑波間が蒸気動力の鉄道（軌間：1,067mm）で開業、同年9月7日には土浦〜岩瀬間の全線が開業した。
1937(昭和12)年より内燃動力併用を開始、戦時中に常総鉄道に合併されて常総筑波鉄道筑波線となった。
　1960年頃の最盛期には土浦〜筑波間の急行運行や社線車両の小山乗り入れ（水戸線経由）が行われたほか、行楽シーズンには上野（土浦経由）や日立（岩瀬経由）から国鉄客車が筑波に乗り入れてきた。
　1965(昭和40)年に同じ京成系の鹿島参宮鉄道と合併して関東鉄道筑波線となり、1979(昭和54)年には鉾田線とともに筑波線が別会社に分離されて筑波鉄道（二代目)となったが、1987(昭和62)年3月末日限りで全廃となった。
上巻では路線の成り立ちを中心に解説、また下巻では各駅の様子や歴代の車両を中心に解説する。
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歴史のはざまに消えていった後世に語り継ぎたい鉄道の姿を、毎月ワンテーマずつご紹介していきます。
1926（大正15）年、鉄道省初の半鋼製電車が誕生した。
デハ73200形、後のモハ30形である。
以後、改良を加えつつ、様々な仕様の電車が続々と増備され、現在に続く関東、そして関西の電車運転の基礎を築いていった。
しかし、太平洋戦争の戦局が悪化してきた1944（昭和19）年、戦時型モハ63形が登場し、その系譜は途絶えることとなった。
　本書はいわゆる更新修繕−IIによりグローブ型ベンチレータへの取り換えが行われる以前の、昭和20年代後半、原型に近い姿で活躍していた時代の戦前型国電に焦点をあて、既刊の内容も含めて3巻に分けて紹介する。
中巻では鉄道省の電車で初めて20m級の電動車を実現し、以後の省線電車の標準を確立した40系を収録する。
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B5/48ページ ※出版社品切れ本の為、表紙スレや焼けなどの傷がある場合がございます。
その点、ご了解の上、御購入下さい。
紀州鉱山は、紀伊半島の山深く、和歌山、奈良の両県境にほど近い、三重県南部の紀和町にありました。
この鉱山は、紀和町の中心地である板屋に本部・選鉱場があり、そこと周辺に点在する拠点や鉱区とを結ぶ軌道がありました。
この軌道は鉱石の運搬を目的としたものでしたが、従業員や沿線地域に住む従業員の家族のために定期客車列車も運転されており、地域の交通手段としての側面も持っていました。
本書はこの軌道の最後の日々の姿とともに、その概要、車輌を解説するものです。
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紀州鉱山は、紀伊半島の山深く、和歌山、奈良の両県境にほど近い、三重県南部の紀和町にありました。
この鉱山は、紀和町の中心地である板屋に本部・選鉱場があり、そこと周辺に点在する拠点や鉱区とを結ぶ軌道がありました。
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