●切換レバーを道床の上面に配置し操作性が改善。
レイアウトがより作りやすくなりました ●左右で独立した先端軌条や絶縁フログの採用で、開通方向に関わらず、車両を背向(合流)で進行させるスプリングポイントとしての使用も可能 ●別売オプション(ポイントマシン・ポイントスイッチ・DCCポイントマシン等)により電動化やDCC化が可能 ●線路通電方式は、工場出荷時は「選択式」。
裏面のビスを付け替えることで「非選択式」に設定変更可能

・多様な使い方でお楽しみいただける最適な仕様としてカントなしで製品化 ・従来製品の最大曲線半径のおよそ2倍。
R1546とR1606の2種類をご用意 ・車両の走行装置や連結機構の負荷が大きい、曲線区間入口へ進入する際のストレスを抑えて磨耗や故障などから・大切な車両を守ります ・緩和曲線として使う場合、直線から曲線への出入りに伴う車両の挙動を緩やかに抑え、よりリアルな見た目と格段に向上した安定感が得られます ・大半径のため曲線線路1本の角度を11.25°に設定(32本組で円周)、多様な線路プランに対応 ・複線間隔の60mmオフセット(60mm⇔120mm)にも使用可能

都市部の鉄道では標準となっている、実物同様の間隔で並べられたコンクリート枕木(PC枕木)を採用。
線路幅の拡張に最適です。

都市部の鉄道では標準となっている、実物同様の間隔で並べられたコンクリート枕木(PC枕木)を採用。
線路幅の拡張に最適です。

●切換レバーを道床の上面に配置し操作性が改善。
レイアウトがより作りやすくなりました ●左右で独立した先端軌条や絶縁フログの採用で、開通方向に関わらず、車両を背向(合流)で進行させるスプリングポイントとしての使用も可能 ●別売オプション(ポイントマシン・ポイントスイッチ・DCCポイントマシン等)により電動化やDCC化が可能 ●線路通電方式は、工場出荷時は「選択式」。
裏面のビスを付け替えることで「非選択式」に設定変更可能

● セットの線路をR315にすることにより新幹線の走行が可能に! ● パワーパックは長編成にも対応する高出力のパワーパックスタンダードSX! ● ユニトラック線路システムの「V線路セットシリーズ」を利用して、多様な線路展開が可能 ● セットに同封のプランバリエーションガイドを参照して、より発展性のあるシステム展開を楽しむことが可能に! ● パッケージ内には秘密のポケットがあり、後からお求めになった車両セットのケースや、線路等を収納することができます。
また、車両の入っていた場所にあるトレーをはずすと、そこにも線路等を収納することができます。
・製品内容 直線線路248mm4、直線線路124mm1、リレーラー線路124mm×1、直線線路62mm1、フィーダー線路6mm、フィーダーコード×1、曲線線路R315-45×8、リレーラー×1、ユニジョイナーはずし×1、パワーパックスタンダードSX×1、線路クリーニング綿棒×1  

● セット内容 ・パワーパックスタンダードSX×1セット(ACアダプター含む) ・クイックスタートガイド(説明書) ・プランバリエーションガイド ・ユニトラック リレーラー×1(ユニジョイナーはずし付)、直線線路248mm×10、直線線路62mm×1、曲線線路R315-45×8、直線線路124mm×1、踏切線路124mm×1、フィーダー線路6mm、直線線路64mm×2、曲線線路R718-15×2、電動ポイント6番L・R×各1、ポイントスイッチ×2

複線高架直線線路248mm＜WS248VS＞はシステムの標準となる複線高架線路です。
　

車止め線路109mm＜S109B＞は、引込線やヤード、終端駅などの線路エンドには欠かせない設備です。
一般的でまとまりも良いヤグラ形の「第2種車止め」を模型化しました。
エンド標識やヤグラをHOゲージならではのディテールでリアルに表現しました。
全長109mm（ユニジョイナー部除く）。

複線トラス鉄橋は新幹線や在来線新線区間などで見られる新しいタイプのトラス鉄橋です。
接続トラス、トラス端カバーを付属。
中央には歩み板が付いています。
接続トラスでつなげることにより、長大な鉄橋を完成させることも可能です。
　

直線とカント付き線路をつなぐ半径315mmと282mm・角度22.5°の複線線路です。

曲線線路R550-22.5°、曲線線路R610-22.5°は、レイアウトの広さに制約がある場合に有効な小半径曲線線路です。
曲線線路R550-22.5°は、HOユニトラックの基本曲線半径で、電動ポイント4番の分岐側の曲線半径とも一致します。
KATOの車両は曲線線路R550-22.5°を通過できるように設計されています。

● 複線片渡りポイント4番 ・長さが248mmのユニトラック標準サイズで、使いやすいコンパクトサイズ。
省スペースでの運転が楽しめます。
・左側通行を基準にして、右へ分岐してゆく「右」と、合流してくる「左」の2タイプを同時発売。
もちろん複線間隔は33mm。
・4番ポイント2組を組み合わせていた片渡り線を、まとめてひとつのポイントに。
お求め易く、設置が簡単の“いいとこ取り”。
・複線線路の基本であるPCコンクリート枕木表現と、ポイント部分は近年よく見られる合成枕木の最新仕様を再現。
・レバーまたはポイントスイッチ1つで一括して、直⇔曲（渡り）と切り換えられる電動式ポイント。
ポイントマシンは道床内完全内装式。
・従来の4番ポイントと同様、線路通電は選択式・非選択式の切替が可能。
複線間相互は永久絶縁、切替時のショートを防止。
・非選択式の設定でスプリングポイントとしての使い方が可能。
中間駅での折り返し運転など、様々な運転シーンに対応。
※ポイントスイッチは別売です。

単線トラス鉄橋は高架線路の基本長の248mmの長さです。
ずらりと並んだトラスビームが力強さを感じさせます。
枕木の間から下が見えるのもリアルです。
大きな川など長い距離を跨ぐ時に使われます。
※トラス鉄橋の前後に単線高架曲線線路をご使用になりますと、車両の種類によってトラス鉄橋に接触する場合があります。
その場合には単線高架直線線路（S62V、S124Vなど）を鉄橋の前後に取り付けてください。

単線トラス鉄橋は高架線路の基本長の248mmの長さです。
ずらりと並んだトラスビームが力強さを感じさせます。
枕木の間から下が見えるのもリアルです。
大きな川など長い距離を跨ぐ時に使われます。
※トラス鉄橋の前後に単線高架曲線線路をご使用になりますと、車両の種類によってトラス鉄橋に接触する場合があります。
その場合には単線高架直線線路（S62V、S124Vなど）を鉄橋の前後に取り付けてください

直線線路174mm＜S174＞は、基準直線線路246mmを45°傾けて使用した場合の水平方向の長さに相当する直線線路です。
また、電動ポイント4番でヤードなどのヤナギ線を作る際の寸法調整や、大形電動ポイント6番で複線間隔120mm（基本複線間隔60mmの2倍）を作る場合に使用します。

単線トラス鉄橋は高架線路の基本長の248mmの長さです。
ずらりと並んだトラスビームが力強さを感じさせます。
枕木の間から下が見えるのもリアルです。
大きな川など長い距離を跨ぐ時に使われます。
※トラス鉄橋の前後に単線高架曲線線路をご使用になりますと、車両の種類によってトラス鉄橋に接触する場合があります。
その場合には単線高架直線線路（S62V、S124Vなど）を鉄橋の前後に取り付けてください

半径315mm・角度45°の単線高架曲線線路です

● 複線片渡りポイント4番 ・長さが248mmのユニトラック標準サイズで、使いやすいコンパクトサイズ。
省スペースでの運転が楽しめます。
・左側通行を基準にして、右へ分岐してゆく「右」と、合流してくる「左」の2タイプを同時発売。
もちろん複線間隔は33mm。
・4番ポイント2組を組み合わせていた片渡り線を、まとめてひとつのポイントに。
お求め易く、設置が簡単の“いいとこ取り”。
・複線線路の基本であるPCコンクリート枕木表現と、ポイント部分は近年よく見られる合成枕木の最新仕様を再現。
・レバーまたはポイントスイッチ1つで一括して、直⇔曲（渡り）と切り換えられる電動式ポイント。
ポイントマシンは道床内完全内装式。
・従来の4番ポイントと同様、線路通電は選択式・非選択式の切替が可能。
複線間相互は永久絶縁、切替時のショートを防止。
・非選択式の設定でスプリングポイントとしての使い方が可能。
中間駅での折り返し運転など、様々な運転シーンに対応。
※ポイントスイッチは別売です。

直線線路114mm＜S114＞は、電動ポイント4番の補助線路で、短区間の寸法調整にも使えます。
　

直線線路246mm＜S246＞は、直線の基本となる長さの線路です

● CV3 ユニトラックコンパクトセット交差線路入エンドレスセット ・曲線半径183mmに、交差線路が入ったエンドレスの展開セット。
「氷河特急」スターターセットや、CV1と組み合わせれば、コンパクトスペースに拡張展開が可能。
・曲線線路はR183mm、単純なエンドレス配線では、CV1の外側に複線となるプランを採用。
・付属の交差線路X90を活用することにより、走りに楽しみが倍増する、8の字エンドレスが完成。
・V1やV4のV（バリエーション）線路セットシリーズとの組み合わせもOK！ ポイント線路を組み込んだ行き違いプランも！ ・パッケージはスライド式ブリスター仕様、台紙が2つ折の説明書になっており、レイアウトプラン図などを紹介。
※ユニトラック・コンパクトは、通過できる車両が限定されますのでご注意ください。
(S248×3、S124×1、S124C×1、S62×1、S62F×1、S45×2、R183-45×8、X90×1、リレーラー×1で構成）　

複線高架直線線路186mm＜WS186VS＞は補助となる複線高架線路です。
　

手動ポイント6番〈HP867L/R〉は、電動ポイント6番と基本線路規格は同一で、補助線路の一部を整理してポイント本体部と一体化することにより、シンプルな取り扱いができるようにしてあります。
分岐側曲線に半径R867mmを採用していますので、長編成列車や大形車両の通過も容易です。
また、別売のポイントマシンを装着することにより、簡単に電動ポイント化することもできます。

セット内容：ポイントスイッチx2、曲線線路R718-15x2、直線線路24mm×6、直線線路6mm×2、電動ポイント6番L・R×各1

半径348mm・角度45°の単線高架曲線線路です。
単線高架曲線線路R348-30°と、単線高架曲線線路R381-30°は、より実感的な高架シーンの再現や、新幹線を高速で走らせたい場合にご使用ください

半径282mm・角度45°の単線高架曲線線路です。

半径282mm・角度45°の単線高架曲線線路です。