デハ230形および同系のサハ280形について、その半世紀に及ぶ歩みを上/中/下3巻に分けて年代を追って紹介する。
京急の「戦前の名車」として名高い230形は、1930年に京急電鉄の前身のひとつである湘南電鉄が黄金町〜浦賀間、金沢八景〜湘南逗子間を新規開業させた際に用意されたデ1形25輌がそのルーツで、同型車が京浜電鉄を含め計55輌、それとは別に支線用の3扉車デ101形が8輌登場した。
窓の大きな半鋼製車で、東京地下鉄道への乗り入れも考慮された車体規格とされた。
戦時の1943年に湘南電鉄は京浜電鉄とともに東京急行電鉄に合併され、2扉車はデハ5230形、3扉車はデハ5170形と改番された。
うち11輌が戦災で焼失、復旧された車輌には連合国軍専用とされたものもあった。
本書ではデハ230形および同系のサハ280形について、その半世紀に及ぶ歩みを上/中/下3巻に分けて年代を追って紹介する。
上巻では登場から戦後復興期までを紹介する。
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歴史のはざまに消えていった後世に語り継ぎたい鉄道の姿を、毎月ワンテーマずつご紹介していきます。
1926（大正15）年、鉄道省初の半鋼製電車が誕生した。
デハ73200形、後のモハ30形である。
以後、改良を加えつつ、様々な仕様の電車が続々と増備され、現在に続く関東、そして関西の電車運転の基礎を築いていった。
しかし、太平洋戦争の戦局が悪化してきた1944（昭和19）年、戦時型モハ63形が登場し、その系譜は途絶えることとなった。
　本書はいわゆる更新修繕−IIによりグローブ型ベンチレータへの取り換えが行われる以前の、昭和20年代後半、原型に近い姿で活躍していた時代の戦前型国電に焦点をあて、既刊の内容も含めて3巻に分けて紹介する。
上巻では30系とその改良型たる31系、そして横須賀線用の2扉車32系を収録する。
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昭和40年代、福島・山形・秋田・青森の4県を結ぶ奥羽本線の沿線は、小型の電気機関車や電動貨車が自分の車体よりも大きな客車を牽いて走るといった、ファン好みの味わい深いローカル私鉄の宝庫であった。
本書では、全国的なSLブームの陰で訪れるファンも少なかった昭和40年代の国鉄奥羽本線沿いのローカル私鉄10社15路線（福島交通飯坂線・軌道線／山形交通高畠線・三山線・尾花沢線／庄内交通湯野浜線／羽後交通雄勝線・横荘線／秋田市交通局（秋田市電）／秋田中央交通軌道線／小坂鉄道小坂線／松尾鉱業／弘南鉄道大鰐線（旧弘前電気鉄道）・弘南線／津軽鉄道）を当時の写真などで紹介する。
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愛知・岐阜県内に広大な路線網を持つ名古屋鉄道（通称：名鉄）は、明治・大正期に創業した多くの会社の集合体であり、戦後、昭和30年代に入っても、合併前の各会社から引き継いだ古い木造の電車が多数在籍していました。
これらを近代的な車輌に生まれ変わらせるため、名鉄では木造車輌の部品を活用し、新造の鋼製車体と組み合わせる「鋼体化」という手法を採りました。
これにより昭和32年に誕生したのが3700系です。
名鉄では木造車に引き続き、老朽化した半鋼製車も同様の手法で近代化し、3730系、3770系、3780系の各系列が誕生しました。
本書では一連の「鋼体化」の経緯と、その種車となった木造車と半鋼製車について解説します。
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「東の関鉄(関東鉄道)、西の江若」としてファンには知られていた江若鉄道の路線建設の成り立ちや各駅の解説、沿線施設も含めた沿線模様についてお届けする。
江若(こうじゃく)鉄道は滋賀県の琵琶湖西岸に沿い、浜大津〜近江今津間51kmを結んでいた非電化ローカル私鉄である。
100年前の1921(大正10)年3月に三井寺下〜叡山間の約6kmが開業、その後10年をかけて全線が開通したが、鉄道名の由来となった近江と若狭(福井県嶺南地域)を結ぶ計画は実現しなかった。
開業当初は蒸気機関車による牽引であったが後に気動車を積極的に導入し、その両数の多さもあって「気動車大国」とも呼ばれ、「東の関鉄(関東鉄道)、西の江若」としてファンには知られていた。
その後、関西地区と北陸方面を短絡する国鉄湖西線(山科〜近江塩津間74.1km)の建設にあたり、路線の大部分が重複する江若鉄道はその跡地を転用する目的もあって、1969(昭和44)年11月に全線が廃止された(会社は現在「江若交通」というバス会社として存続)。
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デハ230形および同系のサハ280形について、その半世紀に及ぶ歩みを上/中/下3巻に分けて年代を追って紹介する。
戦後の復興期から高度経済成長期を迎え、京急でも大型の高性能車輌の増備が続くと、 230形などの小型車一族は車齢も高く輸送力が見劣りするなどの理由で次第に本線の主力の座を追われていった。
しかしまとまった輌数を占めていたことから今後も支線区などの主力として使用すべく、両運転台の片運転台化や室内外の大規模な更新などが行われた。
こうして大師・空港線といった支線の主力として活躍してきた230形も1978年を最後に引退、一部は香川県の高松琴平電気鉄道へ譲渡（現在廃車）されたほか、 現在でも3輌の静態保存車が残されている。
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京王帝都電鉄6000系は「京王の名車」と謳われた5000系（1963年製造開始、18m級3扉車）の後継として新製された通勤車輌で、京王では初めての20m級4扉車（軌間：1,372mm）である。
1972年に製造開始、1990年まで製造されたほか、1991年には乗降時間短縮を目的に20m級5扉車として最終増備がなされた。
京王線の特急から各駅停車まで、さらに都営地下鉄新宿線への乗り入れにも用いられ、5000系に代わる京王の主力車として幅広く活躍した。
2011年に運用を終了、後継の7000系からはステンレスボ ディが採用されたことから京王最後の鋼製ボディとされ、 アイボリーを全面にまとった車体もこれが最後となった。
本 書では新製から廃車までの編成の推移に着目し、その流れを追う。
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戦後の荒廃から脱却しつつある1950年代、関西私鉄各社は戦時中の統合の時代から分割・再編へと移行していた。
そして戦時中の技術停滞を取り戻すべく、優等列車を中心に新技術を導入した新造車両が競って投入されるなど、サービスを競う時代に入っていた。
その一方で戦前に登場した名車がまだ主力として活躍しており、きわめてバラエティに富んだ時代であって、関東育ちのファンにとっては強い印象を与えるものであった。
本書では当時学生であった筆者が、関西国電を撮影する傍らで撮り歩いた阪神・阪急・京阪・南海など私鉄各社の、今となっては伝説とされた車両たちの魅力的な姿をお目に掛ける。
類似商品はこちらRML258　昭和40年代奥羽沿線私鉄散歩1,375円RML223　1950年代の戦前型国電1,375円RML225 1950年代の戦前型国電1,375円昭和30年代?50年代の地方私鉄を歩く第26巻2,970円昭和30年代~50年代の地方私鉄を歩く　第143,520円昭和30年代~50年代の地方私鉄を歩く　第162,970円昭和30年代~50年代の地方私鉄を歩く 第173,520円関西の私鉄沿線格差979円昭和30年代~50年代の地方私鉄を歩く第13巻1,980円1970年代~2000年代の鉄道 地方私鉄の記1,980円新着商品はこちら2024/5/23外道の歌　特別総集編924円2024/5/23BBM千葉ロッテマリーンズベースボールカード29,900円2024/5/23BBM埼玉西武ライオンズベースボールカード209,900円2024/5/23BBM読売ジャイアンツベースボールカード2029,900円2024/5/23BBM福岡ソフトバンクホークスベースボールカー9,900円再販商品はこちら2024/5/23配線略図.book vol.5 京葉臨海鉄道配605円2024/5/23新版 わたしの旅スタンプノート825円2024/5/23復刻版　昭和12年発行鉄道旅行地図943円2024/5/23今よみがえる　近鉄時代の北勢線943円2024/5/23今よみがえる阪神電鉄 甲子園線 BRCプロ943円2024/05/23 更新

特典内容 サイン入りポストカード付き ISBN/JAN 978-4802214377 著者 吉川 和篤 出版社 イカロス出版 レーベル 発売日 2024/06/13 商品説明 日本におけるイタリア軍研究家の第一人者である吉川和篤氏が蒐集した、第二次大戦前と戦中におけるイタリア軍の制服や軍服の鮮明な写真を掲載、詳細に解説する。
　内容はイタリア陸軍を中心に、海軍や空軍、黒シャツ部隊のMVSNや休戦後のRSI軍の軍装写真も網羅。
また巻頭ではカラー写真やイラストを掲載して理解を深めることができる。
イタリア軍ファン、軍装ファンなら必読の一冊である。
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柏艪舎 鉄道／北海道／写真集　駅／写真集 1冊（ページ付なし）　21×21cm フルサト　ギンガセン　エキ　シヤシンシユウ　ハイセン　マデ　ノ　サンビヤクロクジユウゴニチ カメハタ，キヨタカ

著者：吉岡 心平出版社：ネコ・パブリッシングサイズ：単行本ISBN-10：4873661986ISBN-13：9784873661988■通常24時間以内に出荷可能です。
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著者： 渡辺 一策出版社：ネコ・パブリッシングサイズ：単行本ISBN-10：4777051730ISBN-13：9784777051731■こちらの商品もオススメです ● 怒りの北陸本線 長編トラベルミステリー / 西村 京太郎 / 実業之日本社 [新書] ● 十津川警部哀愁のミステリー・トレイン / 徳間書店 [新書] ■通常24時間以内に出荷可能です。
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著者：小林 正義出版社：ネコ・パブリッシングサイズ：単行本ISBN-10：4777052737ISBN-13：9784777052738■通常24時間以内に出荷可能です。
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著者： 渡辺 一策出版社：ネコ・パブリッシングサイズ：単行本ISBN-10：4777051730ISBN-13：9784777051731■こちらの商品もオススメです ● 怒りの北陸本線 長編トラベルミステリー / 西村 京太郎 / 実業之日本社 [新書] ● 十津川警部哀愁のミステリー・トレイン / 徳間書店 [新書] ■通常24時間以内に出荷可能です。
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【毎日発送】 商品状態 著者名 出版社名 イカロス出版 発売日 2013年01月 ISBN 9784863206694

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【毎日発送】 商品状態 著者名 寺本光照 出版社名 イカロス出版 発売日 2012年05月 ISBN 9784863205796

さよなら江差線編集委員会 北海道新聞社サヨナラ エサシセン サヨナラ エサシセン ヘンシュウ イインカイ 発行年月：2014年06月 ページ数：175p サイズ：単行本 ISBN：9784894537439 第1章　さよなら江差線最後の一日／第2章　江差線の歴史／第3章　江差線の車両／第4章　江差線名所案内／第5章　江差線の思い出／第6章　江差線各駅停車 多くの人に惜しまれながら、鉄路78年の歴史に幕を閉じた江差線。
地域の人々の生活を支え、沿線の町の発展を支えてきた江差線にさようなら、そしてありがとうの気持ちをこめて、美しい写真とともにその歴史をふりかえる。
さよなら列車を含む最後の一日、SL時代から現代までの沿線風景や車両紹介、郷土のあゆみなど内容はもりだくさん。
本 ビジネス・経済・就職 産業 運輸・交通・通信 旅行・留学・アウトドア 鉄道の旅 ホビー・スポーツ・美術 鉄道

著者：加藤 正出版社：ないねん出版サイズ：単行本ISBN-10：4931374328ISBN-13：9784931374324■通常24時間以内に出荷可能です。
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