 ■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE FX DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
カーボン素材は高強度系のハイストレングスT900カーボンをメインに使用し、他ブランドのフラッグシップモデルと同等、もしくはそれ以上のパフォーマンスを持ちながらコストパフォーマンスも意識したモデルです。
優れた反応性とパワーに耐えうる剛性を持ち合わせていますので本気でレース参加を目指すのであればこの「PRINCE FX DISK」がオススメです。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T900 3K カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8020 油圧ディスク アルテグラ 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8070 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG701アルテグラ 11 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー
617,100 円
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 ■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE FX DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
カーボン素材は高強度系のハイストレングスT900カーボンをメインに使用し、他ブランドのフラッグシップモデルと同等、もしくはそれ以上のパフォーマンスを持ちながらコストパフォーマンスも意識したモデルです。
優れた反応性とパワーに耐えうる剛性を持ち合わせていますので本気でレース参加を目指すのであればこの「PRINCE FX DISK」がオススメです。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T900 3K カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8170 油圧ディスク Di2 アルテグラ 12 Speed クランクセット：シマノ FC-R8100 アルテグラ 12speed 50x34T F/D：シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8170 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8100 アルテグラ 12 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-M8100アルテグラ 12 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー
752,400 円
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 ■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE FX DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
カーボン素材は高強度系のハイストレングスT900カーボンをメインに使用し、他ブランドのフラッグシップモデルと同等、もしくはそれ以上のパフォーマンスを持ちながらコストパフォーマンスも意識したモデルです。
優れた反応性とパワーに耐えうる剛性を持ち合わせていますので本気でレース参加を目指すのであればこの「PRINCE FX DISK」がオススメです。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T900 3K カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8020 油圧ディスク アルテグラ 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8070 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG701アルテグラ 11 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー
617,100 円
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 ■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE FX DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
カーボン素材は高強度系のハイストレングスT900カーボンをメインに使用し、他ブランドのフラッグシップモデルと同等、もしくはそれ以上のパフォーマンスを持ちながらコストパフォーマンスも意識したモデルです。
優れた反応性とパワーに耐えうる剛性を持ち合わせていますので本気でレース参加を目指すのであればこの「PRINCE FX DISK」がオススメです。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T900 3K カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8170 油圧ディスク Di2 アルテグラ 12 Speed クランクセット：シマノ FC-R8100 アルテグラ 12speed 50x34T F/D：シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8170 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8100 アルテグラ 12 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-M8100アルテグラ 12 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー
752,400 円
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 ■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
「PRINCE DISK」に採用されている「T700カーボン」はビギナーでも扱いやすい剛性バランスに調整され、そのしなやかなライディングフィールは、週末のサイクリングからグランフォンドやヒルクライムなどのサイクリングイベントまで、オールラウンドにこなす性能を備えています。
タイヤサイズは最大28cまで対応。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T700 UD カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T700 UD カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8020 油圧ディスク アルテグラ 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R8000 アルテグラ 11speed 50x34T F/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8070 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG701アルテグラ 11 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー
524,700 円
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 ■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
「PRINCE DISK」に採用されている「T700カーボン」はビギナーでも扱いやすい剛性バランスに調整され、そのしなやかなライディングフィールは、週末のサイクリングからグランフォンドやヒルクライムなどのサイクリングイベントまで、オールラウンドにこなす性能を備えています。
タイヤサイズは最大28cまで対応。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T700 UD カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T700 UD カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R7020 油圧ディスク 105 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D：シマノ R7000 105 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R7000 105 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R7070 105 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R7000 105 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG601 105 11 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル＆ステム：Most 6061 Alu ポスト：Most TAIL Alu サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー
501,600 円
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 ■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE FX DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
カーボン素材は高強度系のハイストレングスT900カーボンをメインに使用し、他ブランドのフラッグシップモデルと同等、もしくはそれ以上のパフォーマンスを持ちながらコストパフォーマンスも意識したモデルです。
優れた反応性とパワーに耐えうる剛性を持ち合わせていますので本気でレース参加を目指すのであればこの「PRINCE FX DISK」がオススメです。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T900 3K カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8020 油圧ディスク アルテグラ 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8070 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8000 アルテグラ 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG701アルテグラ 11 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー
550,715 円
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 ■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
「PRINCE DISK」に採用されている「T700カーボン」はビギナーでも扱いやすい剛性バランスに調整され、そのしなやかなライディングフィールは、週末のサイクリングからグランフォンドやヒルクライムなどのサイクリングイベントまで、オールラウンドにこなす性能を備えています。
タイヤサイズは最大28cまで対応。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T700 UD カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T700 UD カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R7020 油圧ディスク 105 11 Speed クランクセット：シマノ FC-R7000 105 11speed 50x34T F/D：シマノ R7000 105 11 Speed ,braze-on R/D：シマノ R7000 105 11 Speed ブレーキ：シマノ BR-R7070 105 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R7000 105 11 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-HG601 105 11 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル＆ステム：Most 6061 Alu ポスト：Most TAIL Alu サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー
475,200 円
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 ■「DOGMA F12」を引き継ぐ「New PRINCE」（プリンス） モデル名がブランド名を超えた存在とも言える名車「PRINCE」が6世代目へと2021年にフルモデルチェンジしました。
2022年モデルはカラー変更のみとなります。
ピナレロの旗艦モデル「DOGMA F10」が「DOGMA F12」にモデルチェンジしたことに伴い、2021年モデルとして新発売された「New PRINCE」は「DOGMA F12」を引き継ぐ新設計フレームへとフルモデルチェンジしています。
トータルインターナルケーブルルーティング「TiCR システム」を採用することでドグマF12と同じくケーブル周辺での空気抵抗を85%減少することに成功したケーブルのフル内装化が最大の変更点です。
ヘッドチューブはベアリング径のアップに伴い、全体的なボリュームアップになりますが、大きくなった分後方への整流効果を高めた流動的なデザインとなっています。
フロントフォークはヘッドチューブに近い部分のボリュームをアップすることでフォーク後方への整流効果を高め、ダウンチューブの接合部分ではより一体感の出るような形状となっていて、空気抵抗の発生を抑えるようなデザインになっています。
これらにより「New PRINCE FX DISK」は更に優れたエアロダイナミクス性能を得ることに成功しています。
また、チェーンステイ部も「DOGMA F12」には及ばないまでもボリュームを増やすことで適度な剛性アップをはたしています。
カーボン素材は高強度系のハイストレングスT900カーボンをメインに使用し、他ブランドのフラッグシップモデルと同等、もしくはそれ以上のパフォーマンスを持ちながらコストパフォーマンスも意識したモデルです。
優れた反応性とパワーに耐えうる剛性を持ち合わせていますので本気でレース参加を目指すのであればこの「PRINCE FX DISK」がオススメです。
アクスルはE-THRU 100x12mm（フロント）、142x12mm（リア）。
エンドキャップに内蔵される工具でスルーアクスルの開け閉めを行えます。
■スペック Frame： ハイストレングス T900 3K カーボン ディスク TiCR ケーブルフル内装 142x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 Fork：ONDA DISK T900 3K カーボン 100x12mm E-THRU 700x28c タイヤ対応 BB：シマノ ITA レバー：シマノ ST-R8170 油圧ディスク Di2 アルテグラ 12 Speed クランクセット：シマノ FC-R8100 アルテグラ 12speed 50x34T F/D：シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ,braze-on R/D：シマノ R8100 アルテグラ Di2 12 Speed ブレーキ：シマノ BR-R8170 アルテグラ 油圧ディスク カセットスプロケット：シマノ R8100 アルテグラ 12 Speed 11-30T チェーン：シマノ CN-M8100アルテグラ 12 Speed ホイール：フルクラム RACING 800 DB ハンドル：Most Jaguar XA Alu TiCR AERO ステム：Most TIGAR Alu TiCR AERO ポスト：Carbon Aero サドル：Most Lynx 完成車重量： ■ジオメトリー
752,400 円
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 (【20230429sale】)(【20230429sale_parts】)(【2022最終特価】 TRAINER)■Tシャツ プレゼントキャンペーン実施中！2024年6月16日までにご購入のお客様に数量限定でTシャツをプレゼントいたします！超速乾性のTシャツですので、トレーニングに最適なものとなっております！XS、S、M、L、XLの5サイズからご希望のサイズをご注文時に備考欄等にご記載ください。
※Tシャツの限定数量に達し次第キャンペーンは終了となります。
各サイズ数量に限りがございますのでご希望に添えない場合は近いサイズをプレゼントいたします。
また、サイズにつきましては詳細な寸法等はお答えできかねます。
Tシャツはトレーナーとは別途配送となっておりますので、あらかじめご了承ください。
■状態：新品■商品説明・WAHOO (ワフー)アメリカ ジョージア州で創業したWahoo（ワフー）はサイクリスト、ランナーを始めとするフィットネス愛好家の為にセンサーとそれを管理するデバイスのエコシステムを作り出します。
測定だけの機器ではなく、それを活用したZWIFT等のアプリケーションとの連携にも抜群の魅力を発揮します。
ロードレースシーンではグランツールでも連勝を誇るTeam Skyへ機材供給を行い、製品に対する信頼は説明するまでもありません。
最新かつ革新的なテクノロジーを全てのサイクリストに。
・2022モデル KICKR スマートトレーナー(WFBKTR122)究極のスマートトレーナーKICKRがリニューアル。
新たにWi-Fi接続を備え、8-10倍早くなった応答速度により各アプリへのパワーの伝達がスピードアップ。
ファームウェアアップデートも自動となり、さらなる高みへと上り詰める。
また「ERG EASY RAMP」により停止状態から10秒かけて目標パワーに達する新たなアルゴリズムが備わりワークアウトへの復帰が容易に。
・Wahoo KICKRツール・ド・フランスを制したTeam INEOS Grenadiersをはじめとした世界トップクラスのサイクリストがインドアトレーニングにWahoo KICKRを採用しています。
・忠実な走行感とリアルな体験Wahoo KICKR(ワフー キッカー)は、新たなアルゴリズム採用のフライホイールが路面の走行感をより忠実に再現しています。
そのため、フリーライディング、あるいは仮想空間でのレースが人気のZWIFTなどのアプリケーション利用中も、リアルな体感を得ることができます。
・ロードバイク・グラベル・MTBなど高い互換性Wahoo KICKR(ワフー キッカー)は、標準の130/135mmクイックリリースに加えて、12×142/12×148スルーアクスル（アダプター付属）と互換性があります。
ホイールサイズは24″・650C・700C・26″・27.5″・29″に対応。
・高いデータ精度と耐久性Wahoo KICKR(ワフー キッカー)V5以降、データ誤差は＋?1.0％に!Team INEOSをはじめとしたトップレベルのサイクリストたちの厳しい要求にも応えます。
・人気のアプリにも簡単接続また、スマートフォン、タブレット、ノートPCなど、Wahoo KICKR(ワフー キッカー)KICKRスマートトレーナーは幅広い互換性と接続性を備えています。
ZWIFT、ROUVY、FULGAZ等の外部アプリケーションにも対応。
簡単に接続できます。
■仕様 ・サイズ（展開時）50.8cm（長さ）x71.1cm（幅）x 43.2cm（高さ）・重さ21.3kg・ホイールサイズ24”・650C・700C・26”・27.5”・29”・ハブタイプ130mm/135mmクイックリリース 12×142/12×148スルーアクスル（アダプター付属）・ドライブトレイン11スピード/（8/9/10コンバーチブル）・負荷方法マグネット式・最大出力2,200W・データ誤差＋?1％・最大斜度設定20％・ソフトウェアアップデート方法自動（ワイヤレス）・他社パワーメーター使用可・計測データスピード、距離、パワー、ケイデンス・無線通信方法2.4GHz Wi-Fi, ANT+, ANT+ FE-C, and Bluetooth Smart (multiple Bluetooth connections point) ※注意事項電源プラグは通常のプラグに接地ピンが加わったものが付属します。
ご使用環境によっては接地極付コンセントが無いことがございます。
その際は別途アダプター等をご用意ください。
【Wahoo KICKR/KICKR CORE非互換性車種について】下記車種につきましてはWahoo KICKR/KICKR COREの互換性がございませんので予めご確認いただけます様お願い致します。
・Canyon Ultimate リムブレーキモデル（ディスクブレーキモデルは対応）・シングルスピードバイク・トラックバイク・リカンベント・eバイク ※またその他車種の対応可否におきましてはwahooの日本代理店が運営する「インターテックオンラインサイト」のwahooスマートトレーナー各商品のページ等でご確認いただくことも可能です。
【T100_P】
173,970 円
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 ■商品情報 メーカーサイズ：M トップチューブ(C-C)：約540mm(ホリゾンタル換算) シートチューブ(C-C)：約516.2mm 適応身長：約170-180cm 重量：約8.6kg フレーム/フォーク素材：カーボン メインコンポーネント：SHIMANO 105 5800 シフター：SL-BSR1 フロントディレーラー：FD-5801 ブレーキ：TRP/BR-5800 スプロケット：11-32T ハンドル：純正 ステム：純正 サドル：SHIMANO PRO AERO FUEL シートポスト：純正 ホイール：WH-RS21 タイヤ：VITTORIA ZAFFIRO PRO GRAPHENE 2.0 700x25C 変速段数：2x11 付属品：なし（掲載されている画像の物が全てになります。
） ■状態 ・使用に伴う小キズがございますが、使用感少なくとても良好な状態になります。
・タイヤ、バーテープは新品に交換しております。
・写真はなるべく実際の色に近付けておりますが、閲覧する環境によって色が異なる場合がございます。
■配送方法 ※ヤマトホームコンビニエンスらくらく家財宅急便での配送となります。
■注意事項【在庫について】 在庫管理は細心の注意を払い行なっておりますが、システムの都合により在庫有と表記の商品につきましても、実在庫の反映との時間差により在庫が無い場合がございます。
弊社はそれに伴う全てにおいて一切の責任は負いかねます事、何卒ご了承くださいませ。
ご注文頂きました商品のご用意が出来かねました場合は、お電話とメールにてキャンセルご承諾お願いのご連絡をさせて頂きます。
【掲載画像について】撮影方法やお客様の閲覧環境により、実際の商品とは違った色の見え方となる場合がございます。
上記理由による返品、変更、キャンセルは一切お受け致しかねますまたシステム等の不備により、商品ページに別商品が含まれている、別カラー・仕様が掲載されている、商品情報に誤表記がある場合がございますご不明点がございましたら必ずご注文前にお問い合わせくださいませ。
160,000 円
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 FUJIのアドベンチャーロード「JARI」。
アルミ仕様3モデルをラインナップ。
JARIはその名の通り日本語の砂利から取ったもの。
製品化するまでに6種類のプロトタイプを試作してテストを繰り返した思い入れの強いモデル。
ショルダーパッドについてはトレイルに入った際に走行不可能なエリアに差しかかって、バイクを担いで長い距離を歩いた時に思いついた。
BENTO BOXマウントについてはボルトオンタイプとなっている。
BBスペックはメンテナンス性の高さや多くのショップが常備しているであろうパーツということで、緊急時の問題解決がしやすいBSAを最終的に選択。
積載性を重視してフレーム強度はかなり高く、その分重量はアルミフレームの中では平均的。
様々な用途に柔軟に対応出来るマルチパーパスバイクということもあって、我々はこのバイクをスイスアーミーナイフ(十徳ナイフ)と呼んでいる。
全グレードのハンドルにはこのバイクのために特別に作られたOVALのアドベンチャーバーを採用。
ライダーの手首の角度を最適化しドロップ部分をより有効的にする為に一般的なロードタイプより20mm幅が広く、125mmドロップ、4度バックスウィープ、25度アウトスウィープ仕様となっており未舗装路でのバイクコントロール性が向上した。
あと密かにアピールしたいポイントが高速巡航性の高さ。
フレームのリアセンターが長いこともあり加速性能は平均的だが、ロングホイールベースと低いBB位置による低重心のおかげで、高速域での速度キープが比較的容易になっている。
直進安定性も高いのでシビアなバイクコントロールを必要としないのも長時間走行には大きなメリット。
フレーム素材は剛性の高いA6-SLを採用している。
1.3グレードはSRAM APEXの1×仕様、1.5はシマノTiagraの油圧Disc仕様となっている。
1.7グレードはシマノSoraコンポ、Tektro機械式Discブレーキのエントリーグレード仕様となっている。
Sizes 46cm,48cm,52cm,54cm,55.5cm Color(s) Brown Chrome Main frame A6-SL Super-Butted Aluminum, tapered head tube, T47 BB, 142x12mm thru-axle Fork C10 carbon monocoque, tapered carbon steerer, 100x12mm thru-axle Crankset FSA Omega 40T Bottom bracket FSA BB386 EVO sealed-BSA thread Rear derailleur SRAM Apex 1X, long cage Shifters SRAM Apex 1X, 11-speed Cassette SRAM PG1130, 11-42T, 11-speed Chain KMC X11 Wheelset WTB ST i23, 32/32h, 12mm thru-axle cartridge bearing hubs Tires WTB RADDLER 700*40C Brake set SRAM Apex 1X hydraulic disc brake Brake levers SRAM Apex 1X hydraulic disc brake Headset FSA orbit No.42 1 1/8”-1 1/2” , integrated Handlebar Oval Concepts 325, 6061 alloy, 31.8mm clamp, 125mm drop, 25° flare, 4° sweep Stem Oval Concepts 313, 3D-forged 6061 stem body, +/-6° Tape/grip Oval Concepts 300 bar tape, suede Saddle Oval Concepts 438, steel rail Seat post Oval Concepts 300, 6061 alloy, 27.2mm diameter Weight 10.3kg ※商品の仕様は予告無く変更される場合がございます。
※届いてからのサイズ変更などは受け付けておりませんので、よくご確認の上ご購入下さい。
257,400 円
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 ■商品情報 メーカーサイズ: シートチューブ(C-T): 495mm トップチューブ(C-C):520mm(ホリゾンタル換算) 適応身長:170-175cm(目安) 重量:約6.75kg フレームフォーク材質:カーボン メインコンポ：:SHIMANO DURA-ACE 9000 クランク:50-34T 170mm スプロケット:11-28T シートポスト:COLNAGO 31.6mm ハンドル:400mm ステム:FSA OS99 90mm サドル:PROLOGO SCRATCH MS ホイール:ZIPP 202/303 タイヤ:700x25c 変速段数:2x11 付属品:なし(ペダル付属なし) ■状態 ・使用に伴うキズ、スレ、ヨゴレ島はございますが、中古品として比較的良好な状態です。
・充電器等は付属致しません。
・リムブレーキ接地面が変色しております。
■注意事項【在庫について】 在庫管理は細心の注意を払い行なっておりますが、システムの都合により在庫有と表記の商品につきましても、実在庫の反映との時間差により在庫が無い場合がございます。
弊社はそれに伴う全てにおいて一切の責任は負いかねます事、何卒ご了承くださいませ。
ご注文頂きました商品のご用意が出来かねました場合は、お電話とメールにてキャンセルご承諾お願いのご連絡をさせて頂きます。
【掲載画像について】撮影方法やお客様の閲覧環境により、実際の商品とは違った色の見え方となる場合がございます。
上記理由による返品、変更、キャンセルは一切お受け致しかねますまたシステム等の不備により、商品ページに別商品が含まれている、別カラー・仕様が掲載されている、商品情報に誤表記がある場合がございますご不明点がございましたら必ずご注文前にお問い合わせくださいませ。
436,000 円
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 ↑↑↑正確な在庫状況は上記バナー「在庫状況を確認する」をクリックして頂き、必ずご確認ください。
   北海道・沖縄・離島にはお届けできません。
メーカー仕様変更のご案内「CANOVER」シリーズに添付しておりました（シリコンライト）がメーカー側の仕様変更により添付されなくなりました。
一部メーカーページや商品画像、関連画像などに載っている場合がございますが、添付はされません。
ご了承ください。
■CANOVERのラインナップから過去と現在が調和したネオ・クラシックロードが登場!■しなやかで良く走るクロモリフレームにシマノ社製Tourneyのデュアルコントロールレバーを搭載。
■お洒落で現代の町並みに良く合うデザインのCAR-013は、クロモリロードバイクの新しい魅力と走行性を楽しむことができます※空気の充填・サドル&ハンドルの差込・ペダルの取り付け等の作業が必要です。
-防犯登録に関しまして-自転車はお住まいの地域にて防犯登録が必要となります。
防犯登録はお近くの「自転車防犯登録所」(自転車販売店、スーパーマーケット、 ホームセンター など自転車を販売しているところ)で行ってくださいCAR013北海道・沖縄・離島にはお届けできません。
商品到着後に空気の充填、サドル・ハンドル等の取り付け作業が必要です。
(組立用工具は付属しています。
)防犯登録に関しましてご自身で防犯登録が必要となります。
防犯登録はお近くの「自転車防犯登録所」(自転車販売店、スーパーマーケット、 ホームセンター など)で行ってください。
商品名 CANOVER(カノーバー)CAR-013 ORPHEUS(オルフェウス)サドルの高さ(地上より)：830-1050カラー(品番) レッド(25579)サイズ(横x高さx幅)：1660x935x430mmJAN CODE：レッド(4544507032820)タイヤサイズ：700x25C箱サイズ(横x高さx幅)：1290x710x200mmフレーム材質 CR-MO4130：ハンドルバーの材質 アルミフレームサイズ：490mmハンドルポストの材質：アルミリム：アルミブレーキレバーの材質：アルミ重量：11.5kg(ペダル・保安部品を取り外した状態)シートポスト材質：アルミ変速機：シマノ14段シートポスト径：26.4適応身長：160cm以上■残念ながら下記離島地区は、配送を承ることができません。
予めご了承ください。
北海道 沖縄(離島含む)、鹿児島県の離島(西表市・大島郡・種子島・熊毛郡など)、東京都の離島(父島・母島・八丈島など) 、長崎県の離島(五島市・対馬市・壱岐市・南松浦郡・平戸市的山大島など)新潟県(佐渡市)CANOVERのラインナップから過去と現在が調和したクロモリロードバイク登場!
45,061 円
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 (【2022最終特価】 TRAINER)・XPLOVA (エクスプローバ)Xplova は、ハイエンドなサイクリングコンピュータの設計と製造を専門とし、高度なテクノロジーと卓説したユーザーエクスペリエンスを統合してグローバルなサイクリングコミュニティに提供することを目指す企業です。
「Xplova」は、英語の「explore（探索）」とスペイン語の「va（行く）」を組み合わせた造語で、「探索し前進する」ことを意味します。
挑戦し続け、追求し続ける精神が、Xplova の原点です。
Xplova は、2008 年に台湾で、サイクリングとアウトドアスポーツの愛好家グループによって設立されました。
2015 年に IT 企業の巨大グループである Acer の傘下に入り、それ以来、Xplova 製品の設計に組み込まれるテクノロジーは急速に高度化しています。
機能設計、直感的なソフトウェア、総合的な地図製作パッケージ、データを管理しコミュニティ内で共有できるポータルを組み合わせた Xplova の製品は、今や世界中で流通しています。
Xplova は、サイクリング愛好家がともに探索し、汗をかき、笑い合えるソーシャルネットワークを提供するべく取り組んでいます。
■状態：新品■商品説明 ・Xplova（エクスプローバ） NOZA（ノザ） V スマートトレーナースマートトレーナーとは、パソコンやタブレット、スマートフォンと接続することで室内でも自転車のトレーニングやサイクリングが楽しめる機器（ローラー台）です。
・NOZA S、NOZA one ユーザーより要望の多かった、ケイデンス計測、折り畳み機構、移動用持ち手を追加しています。
・4 ヵ所＋1 の設置面にあるラバーフィート＋スタビライザーが乗車時の左右の揺れを吸収することにより実走に近い走行感を表現しています。
・フライホイールを重くするのではなく、内蔵電磁モーターの数量を増やすことにより、負荷調整をよりスムーズに行い、勾配での重さや慣性をより「自然」に再現しています。
・自社無料アプリ「Xplova Workout Plus」アプリからの自己 FTP 設定により、筐体底部から地面を照らす LEDライトの色の変化でリアルタイムの出力強度を可視化しています。
・公称：精度誤差±2％（弊社実測値 1.2% テスト内容別紙参照）・製造を台湾の工場（Acer の本国）に移し「Made in 台湾」 にし、品質、生産管理を強化 ■スペック ・パワー精度±2%・最大出力2,200 W（58km/h）・フライホイール重量3.4 kg・ドライブトレインベルトドライブ・ブレーキタイプ電磁式 × 2 セット・ハブサイズ130/135/142/148（アダプター同梱）・カセットタイプ9/10/11速 SRAM( 12スピードはXD/XDRを別途購入する必要があります）9/10/11/12 速シマノ（カセットは製品に含まれません）・最大シミュレーション勾配：20%・垂直傾斜角度：左右2.5°・リアホイールのサイズ：WH：26 インチ?29 インチのロードバイク・接続性：BLE FTMS および ANT+ FE-C・互換アプリ：ZWIFT、ROUVY、Kinomap、Strava FTMS・最大ユーザー重量：114 kg・出力要件：入力：100?240V・梱包寸法：（長さ x 幅 x 高さ）700 x 280 x 580 mm・製品寸法：615 x 598 x 505 mm・製造：国台湾 ■特記事項※商品画像は製品イメージです。
予告なく仕様やデザイン等の変更がある場合がございます。
予めご了承ください。
【T100_P】
114,800 円
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 その精悍でスタイリッシュな姿からストリートロードとも言うべき新たなジャンルを確立させたOMEGA。
バテッドクロモリ管を採用したプラットフォームにシマノSORAを搭載。
オールブラックで統一されたパーツも相まって、BALLAD Rの持つクラシカルな雰囲気とは違うイメージを演出。
昨年のマイナーチェンジでアヘッドステム仕様となりコックピット周りのカスタム自由度が格段に上がり、より高い拡張性を獲得したことでこれまで以上にストリート〜ライトツーリングスタイルまで幅広い用途に対応している。
全6サイズであらゆる体型にジャストフィット。
Sizes 43cm,49cm,52cm,54cm,56cm,58cm Color(s) Matte Black , Champagne Gold , Purple Blue Main frame Fuji Elios 2 custom butted CrMo w/ outer butted seat tube Fork Fuji 1" Custom Triple Butted CrMo, Lugged Crown Crankset Sugino XD2000D, 50/34T Pedals Wellgo alloy Front derailleur Simano SORA Rear derailleur Simano SORA 9-Speed Shifters Shimano SORA STI Cassette Shimano, 11-28T 9-speed Wheelset Fuji custom made alloy wheel w/Aero bladed spoke 20/24H Tires Vera Helios 700×25C Brake set Fuji alloy Brake levers Shimano SORA STI Headset FSA ,1 1/8" integrated Handlebar Fuji alloy Classic Racing drop Stem Fuji alloy , 31.8mm ,17 degree Saddle Fuji custom race Seat post Fuji Micro Adjust Alloy, 27.2mm Weight 11.5kg ※商品の仕様は予告無く変更される場合がございます。
また、掲載されています写真は実際の品と異なることがございます。
※ご注文後のサイズおよびカラー変更は受け付けておりません。
103,950 円
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 シャープなクロモリバテッド管が美しい名機フェザーフレームをベースに、シマノCLARIS、ディスクブレーキ、ブロックタイヤを標準装備したマルチパーパスグラベルロード。
ロングツーリングからタウンユースまで幅広く対応し、剛性が高く前後キャリア搭載可能なのでバイクパッキングにもおすすめ。
Sizes 43cm,49cm,52cm,54cm,56cm,58cm Color(s) Slate, Copper , Matte Khaki , Clay Main frame Fuji Elios 2 custom-butted CrMo w/ outer-butted seat tube Fork Fuji 1 1/8" CrMo w/ disc brake mounts Crankset Sugino XD2000D, 48/36T Pedals Alloy cage w/ Boron axle Front derailleur Shimano CLARIS, band type 28.6mm Rear derailleur Shimano CLARIS, 8-speed Shifters Shimano CLARIS STI Cassette Shimano 11-32T 8-speed Wheelset Fuji custom alloy wheel disc hubs Tires Kenda 700×35c Brake set Tektro disc 160mm rotors Brake levers Shimano CLARIS STI Headset FSA 1 1/8" alloy semi-cartridge Handlebar Fuji alloy drop Compact Stem Fuji alloy, 25.4mm Saddle Fuji Retro Seat post Fuji micro-adjust alloy, 27.2mm Weight 11.4kg ※商品の仕様は予告無く変更される場合がございます。
また、掲載されています写真は実際の品と異なることがございます。
※ご注文後のサイズおよびカラー変更は受け付けておりません。
92,400 円
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 ■商品情報メーカーサイズ:シートチューブ(C-T): 570mmトップチューブ(C-C):560mm(ホリゾンタル換算)適応身長:175-185cm(目安)重量:約8.88kgフレーム材質:アルミフロントフォーク:クロモリシフトレバー:SHIMANO 600 Wレバーフロントディレイラー:SHIMANO FD-1055リアディレイラー:SHIMANO RD-6401ブレーキ:SHIMANO BR-1055クランク:SHIMANO FC-6400スプロケット:SHIMANO 13-21Tシートポスト:SAKAE FX 25.8mmハンドル:TRANZ X ZANZIBAR 500mmステム:プロファイルデザイン 120mmサドル:SAN MARCO ROLLSホイール:ARAYAタイヤ:700×22C変速段数:2x8付属品:なし(ペダル付属なし)■状態・シートステイ,リアエンドに塗装剥がれがあります。
・ハンドルバーにクリップオンバー装着時にできたヘコミがあります。
・その他複数個所に傷や錆がありますが、走行に影響のある不具合はありません。
■注意事項【在庫について】 在庫管理は細心の注意を払い行なっておりますが、システムの都合により在庫有と表記の商品につきましても、実在庫の反映との時間差により在庫が無い場合がございます。
弊社はそれに伴う全てにおいて一切の責任は負いかねます事、何卒ご了承くださいませ。
ご注文頂きました商品のご用意が出来かねました場合は、お電話とメールにてキャンセルご承諾お願いのご連絡をさせて頂きます。
【掲載画像について】撮影方法やお客様の閲覧環境により、実際の商品とは違った色の見え方となる場合がございます。
上記理由による返品、変更、キャンセルは一切お受け致しかねますまたシステム等の不備により、商品ページに別商品が含まれている、別カラー・仕様が掲載されている、商品情報に誤表記がある場合がございますご不明点がございましたら必ずご注文前にお問い合わせくださいませ。
107,000 円
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 1.自転車パンクの原因で最も多いのは「空気圧不足」です。
自転車 バルブを使うと、虫ゴムが不要になるだけでなく、空気圧の保ちが良くなります。
空気圧低下が少なく、パンクのリスクを手軽に軽減できますので、使用寿命が長くなります。
2.通常の虫ゴム付きバルブに比べると、パッキンの設計があり、プランジャー中のゴムの気密性が高いという特徴がありますから、耐久性がよく、長持ちし、空気漏れにくく、空気入れの回数が減ってくれることになります。
3.虫ゴムのパーツを外して、自転車バルブを交換するだけで、虫ゴム不用で簡単に修理できます(チューブを外す必要はありません) 。
まず、プランジャーを差し込みます。
袋ナットをねじ込んでから、ゴムキャップをねじ込んで取り付け完了です(虫ゴム不用)。
4.幅広い車種に使用可能です。
ほとんどのカジュアル自転車などに対応できます。
英式(一般的な自転車は、ほとんどが英式です(シティサイクルやままちゃり等))※ご購入前にイラストを確認ください。
5.【ご注意】本製品に交換しても、数日で空気が抜ける場合、タイヤのパンクが原因の可能性がございます。
その場合は、先にパンクを修理してからご使用ください。
1,544 円
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 1.自転車パンクの原因で最も多いのは「空気圧不足」です。
自転車 バルブを使うと、虫ゴムが不要になるだけでなく、空気圧の保ちが良くなります。
空気圧低下が少なく、パンクのリスクを手軽に軽減できますので、使用寿命が長くなります。
2.通常の虫ゴム付きバルブに比べると、パッキンの設計があり、プランジャー中のゴムの気密性が高いという特徴がありますから、耐久性がよく、長持ちし、空気漏れにくく、空気入れの回数が減ってくれることになります。
3.虫ゴムのパーツを外して、自転車バルブを交換するだけで、虫ゴム不用で簡単に修理できます(チューブを外す必要はありません) 。
まず、プランジャーを差し込みます。
袋ナットをねじ込んでから、ゴムキャップをねじ込んで取り付け完了です(虫ゴム不用)。
4.幅広い車種に使用可能です。
ほとんどのカジュアル自転車などに対応できます。
英式(一般的な自転車は、ほとんどが英式です(シティサイクルやままちゃり等))※ご購入前にイラストを確認ください。
5.【ご注意】本製品に交換しても、数日で空気が抜ける場合、タイヤのパンクが原因の可能性がございます。
その場合は、先にパンクを修理してからご使用ください。
3,482 円
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 サイズ:2MM*1個 / 3MM*1個 / 5MM*1個 / 10MM*3個。
ワッシャー内径:28.6MM(1-1/8)、外径:34MM、ステムカバーの直径:31.7MM。
材質:高品質のアルミ合金素材で作られます、マット アノダイズド フィニッシュ、環境に優しく、頑丈で耐久性があります。
軽量で簡単にインストールします。
用途:自転車のハンドルバーに最適なアクセサリー、このコラムスペーサーを入れることで、お好きなハンドル高さに調整できます。
軽量で設置が簡単で、滑らかな表面と絶妙な仕上がりの利点があります。
この商品はハンドル高さを調整するスペーサーです。
フロントフォークコラム長を延長するパーツではございません。
購入する前に自転車のフロントフォークを測定してください。
マウンテンバイク、ロードバイクなどの28.6MMフロントステムフォークに最適です。
1,879 円
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【中空設計】 - 140MMディスクブレーキローターの中空設計とエッジ摩擦係数の増加により、より良いブレーキ効果が保証されます。
【耐久性のある素材】高品質のステンレス鋼とアルミニウム合金で作られたSM-RT86バイクディスクブレーキローターは、頑丈で耐久性があり、摩耗や変形に強いです。
【軽量】 - 140MM ディスクブレーキローターは非常に軽量で、バイクへの負担を軽減します。
独特の形状により耐摩耗性、放熱性、通気性が優れています。
【幅広い互換性】この軽量バイクブレーキローターは、センターロック構造のディスクブレーキに適しており、クイックリリースとローラーベアリングと互換性があります。
【簡単な取り付け】140MM ディスクブレーキローターは付属のアクセサリーを使用して簡単に取り付けることができ、ロードバイクやマウンテンバイクの代替品として最適です。
3,065 円
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【チェーンの取り外しや取り付けが容易に行えます】2 IN 1ミッシングリンク専用工具、ミッシングリンクの取り外しや取り付けに特化した工具であるため、チェーンを取り外したり装着したりするための両用ペンチ。
【チェーンカッター】高い耐久性を持つCR-V合金鋼製のチェーンカッター。
鍛造および淬火加硬工程を経ており、精密なねじが安定性を高めています。
【磨耗検出尺】チェーンの摩耗を測定するためのツールです。
0.75%と1%の2つの測定目盛りがあり、チェーンの交換のタイミングを知ることができます。
【携帯性にも優れています】工具箱に収納してもかさばらず、輪行や遠征に持ち運びが便利なミニサイズです。
さらに、ペンチハンドルの下部にバックルが装備され、保管も簡単です。
【自転車工具3点セット】自転車チェーンカッター、チェーンチェッカー、ミッシングリンクプライヤー、ミッシングリンク(10速、9速、678速各1点セット)すべての自転車に適用できます。
2,876 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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